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文|老白
464 俄罗斯米老鼠，传承自苏联
▲讲堂464期视频
米-28浩劫武装直升机
米-28浩劫武装直升机在设计上并没有延续米-24的设计，可以说是彻底的放弃了米-24的独特设计，在布局结构和功能上倒是跟西方国家的武装直升机有许多相似之处。
在结构设计上，采用了当年许多先进的科技，机身的整体结构使用的是比较传统的全金属半硬壳式结构，机身的横截面积比较小，机身细长。
这样的机身能够让米-28直接装进安-22或者是伊尔-76运输机机舱内运输到指定的作战地区进行作战，因而米-28武装直升机具有很高的灵活性和良好的生存能力。
机身大量采用钛合金装甲板加强防护能力，在机身和座舱外都使用一种特种陶瓷装甲配合钛合金作为防护材料，两层陶瓷装甲处于外部，钛合金装甲板安装在两层装甲板的内部，能大大地提升防护能力。
驾驶舱为串列前后驾驶舱布局，前面驾驶舱为射手的位置，后面的为驾驶员的位置，双人配合能够更好地应对战场的环境。
座舱采用平板防弹玻璃覆盖，这些防弹玻璃可以承受12.7毫米大口径子弹的直接射击和20毫米口径机炮的破片的攻击，因而米-28的装甲防护可以应对大部分的战场需求。
驾驶员的座椅采用的是能吸收撞击能量可调高低的座椅，除了机身的装甲外，在座椅两侧和后方均装有防弹钢板，还能进一步保护机组成员的人身安全。
在机身的中部，设计有小展弦比的悬臂式前缘后掠短翼，这个短翼采用轻合金材料制造，前后缘采用复合材料来提升结构强度，这两个短翼可以吊挂各种反坦克武器！
例如可以吊挂16枚Ataka 9M120反坦克导弹或者是两个20枚57毫米或80毫米火箭的火箭巢用来提升反坦克能力，当然也可以挂载机炮荚舱提升对地攻击的火力。
在两个短翼翼根上方，是米-28直升机的发动机短舱，分别在机身两侧，可以安装两台克里莫夫设计局的TV3-117发动机，单台功率为1640KW。
两台发动机位置离得较远，在发动机中间由减速器隔开，这样可以防止一发炮弹同时击中两台发动机直接失去动力，发动机的进气口在发动机舱的侧面。
入口部分装有导流板，在低空飞行的时候可以用来阻挡砂石、灰尘和一些比较大的外来物，在进气道内部有从发动机废气引入的热气体实现防冰的作用。
发动机通过驱动半刚性铰接式结构的5片主桨叶提供主动力，这五片桨叶是具有弯度的高升力翼型，材料采用玻璃纤维D型翼梁和蜂窝夹芯的凯芙拉材料组成。
在桨叶前缘设计有有钛合金防蚀条，前缘后掠结构，并且每片后缘都有全翼展调整片用来应对飞行的调整。
主旋翼的旋转速度为242转每分钟，配合上两具大功率的引擎，能让米-28武装直升机拥有325公里/小时的最高速度、实用升限为5800米、爬升率为13.6m / s，机身内携带1900升的燃油，可以提供1100公里的航程，另外也可以通过吊挂4个外部油箱来进一步提升航程。
武器方面，除了两侧固定翼携带的吊舱之外，在机头下方的炮塔内还配备了一门备弹300发的改进型2A42型30毫米机炮。
这门机炮能左右摆动100°、上仰13°、下俯40°，在对空作战的时候，其射速为900发/分，而对地作战的时候射速为300发/分。
在后来的夜间改进版本米-28N的旋翼轴上方，还装有能自由转动的锤状整流罩，这里面安装了毫米波火控雷达，用来提升夜间的探测和火力控制能力。
当年米-28武装直升机的研发主要是用来攻击坦克、近距空中支援攻击机和直升机、拦截低空飞行的巡航导弹、攻击地面活动目标和进行战场侦察等任务！
在几十年的研发过程中，做了很多的优化，其实早期的时候米-28并不是这个样子的，早期米-28的第一个全尺寸实体模型01号是一种奇特横向双旋翼的布局。
在机翼两侧的翼尖发动机上各配备一副直径10.3米的旋翼，尾部还布置了一副推进螺旋桨，虽然这种设计和早期的苏联一些直升机设计理念相符，但是没有达到预期要求，因而才改成后来的米老鼠造型的米-28。
在推出之后，很多人就跟他的对手AH-64的战术技术性能和在对抗演习中的表现进行了分析，因为米-28直升机很多设计借鉴了阿帕奇的设计，因此欧美国家戏称米-28为阿帕奇斯基、而其独特的机首突出的雷达酷似米老鼠的鼻子，在俄罗斯内部还被称为米老鼠。
当年米-28直升机正式向世界亮相是在研制了九年的1989年6月，在法国的国际航空展亮相，显示出超越了阿帕奇的优异机动性能，具有惊人的超负载能力。
在当年几乎是完全符合西方关于反坦克直升机的作战标准的设想，并且米-28具备20米以下的超低空突防能力，能以超低空躲避地面防空雷达的跟踪，几乎是一种完美的武装直升机。
不过后来遇到了苏联解体，因此Mi-28的发展就一直搁置，之后大家也就知道了，当年推出的米-28原型机并不具备夜间作战的能力，所以在苏联解体之后，俄罗斯在米-28的基础上加装一些夜间作战的装置，改成了米-28N。
升级的米-28N长度17.01 m、高度3.82m、空重8.1吨，发动机也升级成了功率更大的TB3-117BM涡轴发动机。
米-28N于1996年8月19日首次展示，10月进行了首次飞行，不过这次展示并没有拯救这款机型，反而给对手卡-52直升机带来了灵感，让对手把卡-52做了改进，派生出了并列双座、加装雷达光电设备的卡-52。
再加上米-28机体大、重量大、机动性不足和火控系统跟武器水平落后于西方，甚至有抄袭西方的设计，因此跟卡-52相比没有特别的地方，以至于技术停滞不前的米-28至今为止都没有得到很好的认可。只有少部分最新改进型的米-28N装备俄军，其命运如何，只能让未来决定了。
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