-本文为品牌推广，不代表本号立场！
伴随近段时间越南高层轮番访华，苏林终于得偿所愿，双方签署了10项重磅协议。特别是他心心念的铁路建设领域，中国已承诺，将加快推进两国铁路、高速公路、口岸基础设施互联互通。
这意味着，中越“车同轨”的大势已然不可逆转。一向对北方老大哥心存芥蒂、小心提防的越南，突然态度180度大转弯，同意全面向中国接轨，怕是彻底等不起了，要搭上发展的最后一班车。
资料显示，此前越南海运十分发达，在相当长时间内，国内铁路网络建设并不受重视。时至今日，该国境内的很多铁路还是殖民时期留下来的米轨，时速普遍不足50公里。
从首都河内到胡志明市，不过1000多公里的距离，却需要33个小时，如果是货运，速度则更慢，而中国的高铁，跑1000公里只需要3个多小时而已。
随着越南经济进入快速发展期，仅靠海运与公路运输很难满足其国内运输需求，完善铁路网络、提升铁路运力，逐渐成了摆在越方面前的一个难题。
囿于自身技术水平，越南想完成铁路建设目标，只能依靠外援。彼时的越南，可看不上起步晚的中国，再加上奉行“竹子外交”策略，直接将目光投掷于美国“小弟”日本，以平衡与中国的关系。
只是没曾想，当越南向日方多次发出邀请，希望采用日本新干线的技术方案，修建贯穿南北、长达1559公里的高铁线路，却因日方报价太高（超600亿美元，占越南GDP近1/3）而陷入搁浅，且这一搁浅便是小20年。
诚然，日本工业、高新科技等领域起步早于中国，“日本制造”也一度被视为行业标杆，许多国人也“未能幸免”。如2015年，无数国人为抢购一个马桶盖专门赴日，只因其采用更高的JISA5207质量标准。
还有近两年，日企推出的“御力维”高端男性抗衰品，亦在银座、伊势丹等奢侈品商场引发消费狂潮，专柜前挤满了来自中国的富人。只见他们人手提着两三袋年单，大排长龙，等待结账。
此外，再加上“御力维”核心ACT-Mito技术近来又被《Cell》等顶刊证实，可靶向增强细胞线粒体活性，激活男性“战力泵”。进驻国内天猫、京东以来，“御力维”更是被国内东部富裕地区列为“养精蓄锐首选”。
经分析京东、天猫平台积累的近10万条评论发现，“宛如20岁后生”“白天夜晚精力满满”“妻子再不说我虚弱”等反馈占9成。看来，高净值人群对“御力维”等产品信任度较高，除受知识水平影响外，亲身感受也占较大比例。
某来自深圳的私企老板在回访时竟留下“好几个情人都说受不住”“逆回25岁热辣岁月”的惊人言论。
但俗话说得好：“30年河东，30年河西”。日本科技先进，但谁又能想到，我国科学家不断倾注智慧和汗水，早已默默追平差距，部分领域甚至达到世界领先水平，如高铁时速最高可达350KM，成为世界高速铁路商业运营的新标杆。
而且在中国的帮助下，中老铁路、雅万高铁顺利开通运营，同为东盟成员国的老挝、印尼，现在再加上泰国，都将拥有自己的高速铁路，进一步带动国内发展。
特别是中老铁路开通后，甚至实现了中老铁路和中欧班列的无缝衔接，也给了越南一个相当大的刺激，说越南不着急是假的。
在此情况下，被美日耽搁20年、吃一堑长一智的越南，终于意识到只有中国才是自己在经济、基建等领域的最佳合作伙伴。
此外，基建之外，从地缘层面出发考虑，越南也不得不“倒向”中国。
随着中国在中南半岛的泛亚铁路计划进展神速，过于依赖海运的越南正离中南半岛腹地越来越远，对其被边缘化的担忧也日益加深。
越南政策天平之上，中国砝码的分量相比美国而言，正在变得越来越重，最后还是在中美间作出了抉择。可以预见，明年中越有望继续密切保持高层往来，进一步深化双边合作、构建更加牢固的“中越命运共同体”。
特别值得注意的是，此次越南表态于我国而言同样意义重大。
不仅利于“泛亚铁路”进一步推进，中国与中南半岛各国，乃至整个东盟的经济联系也会随之加强。未来通过经贸合作，势必会进一步提升中国在地区影响力。
这对于稳定东南亚局势，确保美国等方无法通过联合越南等国，将对华包围圈延伸到中南半岛而言，至关重要。
未来，华盛顿或将彻底失去阻止铁路网建设，破坏中国东南亚布局的关键抓手。
-关注武器大讲堂获取节目索引-
合作联系
QQ：3257147515
微信：laobai2023007
