一提到石家庄到济南到铁路运输，就是石家庄-衡水-德州-济南。但是如果打开地图，石家庄至济南比较直的路线，是南边沿着青银高速的线路到达济南。
即石家庄-赵县-宁晋-南宫-清河-高唐-济南。
这条线路，线路也比较短。经过的区域，也是人口稠密的地区。
沿线县市众多，有赵县，宁晋，新河，巨鹿，南宫，威县，清河，临清，临西，夏津，高唐，甚至武城，固城，广宗，平乡，邱县等等。
但是这条线路唯一的缺点，就是沿途，没有一个地级市，甚至没有一个经济发达的县级市。
不可否认，现在的大城市，集中了本地的人口、政策等各种资源，也是本地的经济中心，所以城市发展是，大者会越来越大。
大家发现吗，冀鲁豫中间位置，也就是华北的中心位置，没有一个大城市。
这一片区域，就是唐末重镇，魏博镇核心区域。
人口众多，民风彪悍。而且古代也是农业中心，主要的产粮区。
由于处于北方游牧民族和南部农耕政权之间，不管哪个朝代，这里都是战争的主要区域之一，所以战争也造成了没有大型的城镇长期保存。
现在处于和平年代，这一区域，也是急需经济发展，急需各种便利交通。
从以下几方面分析石济南线需求。
第一，石家庄是冀中南的核心城市，济南是鲁中西的核心城市，这两个省会城市，都不足于引领省内全部经济。
它们要想进一步提升省内的经济地位，就要加强对周边县市的辐射，必须有便捷的交通网络，覆盖周边。
如果进一步提升这一片区域和两个省会的交通便捷，也使它们同省会联系更加紧密。
第二，这一片区域虽然没有大城市，但是人口众多，民营经济繁荣。
像这一线路的宁晋，清河，夏津等，由于各种交通不足，进一步的发展受限。
如果进一步提升本地交通状况，也会使本地经济进一步发展。
第三，各种医疗，教育等民生资源，基本都集中在省会，这些都是各地的刚需。
这一片的人民要去省会，坐汽车，要颠簸几个小时才能到达，还要继续从车站倒车。
如果有火车连接，乘坐舒适度大大提升，也进一步提升本地的生活水平。
第四，这一条线路上，有客运火车的县，仅有京九线上的清河，如果再加上这条线，清河将成为铁路十字交通枢纽，未来发展大大提升。
而且这一片区域也缺少经济重镇，从河北来说也需要此区域扶持一个县级市。
大家觉得呢。
