石家庄近几年，道路建设突飞猛进，特别是快速路。
石黄高速和新元高速市政化建设，使石家庄迈向特大城市，有了质的飞跃。
开车行驶在北三环和复兴大街上，感觉非常舒畅。
现在西三环和南三环也在施工中，希望也能达到北三环的标准。
说到南三环，大家是不是一不留神就驶入了高速入口了，偏离了南三环路。
按说应该设计成三坏路是主路，高速入口是分支路口才合理吧。
有专业人士给解释下这一段啊。
现石家庄的城市发展已经大大突破了二环路，向三环路附近挺近，城市框架逐步拉开。
目前东西北三环附近，已经开发的差不多了，好多居民楼了，唯一差点的就是南三环附近。
一环路已经找不到了踪影，变成了市区道路，二环路会不会消失呢。
大家知道一环路是哪几条路吗？
石家庄的四条二环路，好多年了，每年都琢磨着怎么建设延长线。
由于种种原因，有的实现了，有的却没能实现。
例如南二环东西都延了，是最成功的。西二环北延了，但没南延，
北二环西延估计短时间实现不了，东二环南延也没有信息。
如果二环的四个角，不能实现和其他道路的延伸互通，二环路就是石家庄的一个紧箍咒。
大家想想，以前石家庄的城市发展，是不是怎么也跳不出二环路啊。
那么怎么来取下这个紧箍咒呢。
就是取代它。
随着复兴大街和北三环的改造完成，我们发现，北二环距离北三环非常近，东二环距离复兴大街更近，走路也没有几分钟的路程。
所以让复兴大街取代东二环，北三环取代北二环，非常合理。
石家庄的二环路就是这个样子了。
这样改变一下，二环路区域就不是以前东西狭长的长方形，而变成了正方形，也比好好看。
好看是次要的，主要的这样的变化，四个角都实现了和其他道路的延伸，互通。
例如复兴大街和北三环的南高营立交桥，复兴大街和南二环东延线立交，都实现了四个方向的互通。
西二环和南二环交口处，与石铜路结合，也实现了西南各个方向的便捷通行。
还有北三环的石清路立交，与石清路结合，也实现了西北部的便捷交通。
从复兴大街和北三环通车开始，新的二环线已悄然改变了。和其他高架与道路的完美互通，做了原有二环做不到的。
环线建设，从北京流行开始，现在一直到了七环。全国绝大部分城市都一窝蜂的照葫芦画瓢，采用跟进。
其实环线建设，仁者见仁，智者见智，每个城市要根据自身情况，决定采用与否。
石家庄新的二环路已经不是环的路线了，而是各条道路的网络交通。
取名几环几环路，有点人为制造隔离的意思，其实就叫做什么路什么街多好，大家觉的呢。
北二环现在和石津路，已经实现连通了，可以取名石津路。
东二环距离复兴大街太近，也不会南延了。北部是和新城大道连通的，可以叫做新城大道。
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