以前不想买电车，一个原因在于续航，另一个则在于电车溢价太多买不起，而随着传统大厂进入到新能源领域，带来了核心技术的全面升级，现在的电池非但不溢价了，甚至更做到了没有里程焦虑、比油车便宜。别的不说，就说大家最关注的家用五座车市场吧，其不光是价格门槛已经来到了7万级，而且在设计、在续航、在配置等方面都完成了关键突破。其中，取得过家族畅销数据的五菱缤果SUV与刚刚上市不久的吉利星愿就是高性价比代表。
先来说续航吧，两款车其实都提供了丰富的续航选项来满足不同的用户需求，其中，星愿提供了310km、410km可选，而缤果SUV这边更是直接覆盖了330km、401km、510km三种规格，其中，510km在这个级别的五门车型中是比较少见的。可以看到的是，在入门续航更长的情况下，缤果SUV提供的510km车型意味着即便是这样一台纯电家用车也能够为用户提供更大通勤半径、更远出游目的地以及更长充电间隔的支持，让用户能更无忧地使用自己的汽车。当然了，更重要的一点是，缤果SUV的510km车型使得用户可以做到一步到位，不用再频繁换车，或者把这花了好几万买来的小车当备胎。
除了这续航外，空间对于这类纯电五门车来说也是相当重要的，不管是日常乘坐、储物，还是说要开出去游玩，空间往往会成为这类小车的限制条件。不过，从空间来说呢，两台车在储物方面数据上的差距看上去不大，缤果SUV因为采用了创新的下沉式后备厢等处置，加上灵活的二排调节，后备厢最大可达1450L，而星愿虽然小了一些，但给出的1390L看上去也不错。
可若是再考虑这实际应用，星愿的1390L里其实有70L都来自于前备厢，且不说这类设计不太常用，就是实际应用中其他大家也不太习惯频繁启闭引擎盖，这无疑会降低空间储物的实际可用性。要是以最常规、最便捷的方式来比较，星愿实际为1320L的最大后备厢可是比缤果SUV少了足足130L，考虑到家用偶尔会有家庭运输，或是一些双人出行露营等方面的需求，这空间能力的差距变会拉大一些。
可不管是我们说的城市通勤，还是这两台车兼顾的一些短途出游等任务，载人载物、距离远近，动力跟不跟得上很关键。缤果SUV做得比较好的一点是，它搭载的三合一水冷电机做到了一视同仁，甭管低配、高配，都有75kW的强劲动能，它对于这样一台五门车来说是绝对够用的，相应足够积极、起步足够灵敏，而满载爬坡也毫不费力。
可星愿这边则是以58kW电机入门，它倒是有85kW电机选项，但一方面，其150N·m的峰值扭矩依旧比缤果SUV少了30N·m，爆发力会差一些；另一方面，这85kW电机只服务于高配车型，价格都快卖到10万了，会限制到咱们用户的选择性，也导致中低配车用户在综合驾驶方面的体验感会打一定折扣。
最后我们要提到的就是配置了，两台车都支持智能互联的方式来提供行车便捷支持与娱乐体验，只是从这硬件感官与档次上来说，实现了全系8.8英寸全液晶仪表的缤果SUV看上去就要更高级些，而星愿也有全液晶，但依旧是高配才能享受。更重要的是，就在这标配之中，缤果SUV更是把车外的LED远近光灯、自动雨刷+后雨刷、后视镜加热，还有舱内的主驾座椅电动调节、全皮质方向盘等都给一并覆盖到了，让所有用户都能享受到高品质用车体验，也照顾到了便捷性与安全；
可星愿这边不光是没有这些，它宣传中的那些540度全景影像、无线充电板、电动尾门以及二排出风口等等也都只给高配用户，花个快10万来换这些配置是否真的有必要？这也会成为用户们购车时需要抉择的一大难题。
就像我们最后说的那句话一样，不给用户购车设难题是咱们这类纯电五门车、家用五座车的关键，而在这个方面，五菱缤果SUV这次无疑做得比吉利星愿更好一些，从低配到高配、从续航到动力，它都做到了每一款都体现出实用性与性价比，从挑车开始就更省心，缤果SUV确实更值得推荐。
