目前中国的乘用车市场已经形成了前三强，前三强的销量要远远超过第四名，头部车企已经发挥了应有的“鲶鱼效应”，并且短时间内无法动摇。
这前三强就是比亚迪、奇瑞和吉利，通过10月份的销量数据来看，比亚迪的销量为502657台，这个成绩不仅创造了比亚迪有史以来的最高单月销量纪录，而且也是中国汽车市场上单一品牌最高单月销量纪录。
奇瑞汽车的销量为272155台，其中出口汽车111922台，这样的成绩让奇瑞汽车位居第二名。
吉利汽车的销量为226686台，其中新能源汽车的销量为108722台，新能源汽车在吉利销量中的占比越来越高，吉利就是第三名了。
尽管奇瑞汽车的销量成绩屡创新高，但这依然无法阻止奇瑞推出新车的节奏，进入11月，奇瑞汽车推出了全新瑞虎7 PLUS，新车共有4款车型，售价9.99-12.99万元。
按照惯例，新车上市肯定会有购车权益的，可享1000元订金抵10000元购车款以及至高10000元的置换补贴，这就相当于售价降低了1.9万元，一顿操作下来，瑞虎7 PLUS的价格就变成了8.09-11.09万元，我觉得这样的价格还是很有竞争力的。
接下来，我们就一起解读一下瑞虎7 PLUS的产品力，看看新车是否物有所值。
新车定位紧凑型SUV，它的长宽高分别为4530*1862*1695mm，轴距为2670mm，在同级车型中的尺寸中规中矩，家用的话，还是够用的。
动力上，新车具有唯一性，全系车型均搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，不过传动系统存在区别，4款车型中，前3款是7挡湿式双离合变速箱，顶配车型是8AT变速箱，新车全部都是前轮驱动，不提供四驱系统。
底盘部分，前麦弗逊+后多连杆，悬架结构还是很主流的。
新车的内饰设计也很有科技感，通过仿碳纤维饰板、触控式按键、双联屏和水晶挡杆来体现奇瑞对内饰氛围的理解，两块屏幕的尺寸都是12.3英寸，车机内置骁龙8155芯片，雄狮系统支持高德地图、语音识别控制、车联网、HUAWEI HiCar、CarPlay和手机APP远程功能等，但不支持OTA升级，在互联化和信息化越来越先进的当下，不能空中升级就有点说不过去了。
空间方面，不宽敞，也不局促，家用够用，坐垫很宽大，靠背角度有点直，座椅不能靠背调节，后排地板很平整。空间和座椅方面，没有什么槽点，也没有什么优点，奇瑞的车一直都这个样子，显得很低调。
后备箱方面，空间不算大，不过可以放倒后排来拓展一下。
写在最后：
总体来看，奇瑞瑞虎7 PLUS的价格和产品力之间还是很均衡的，这款车在2024年10月的销量为5098台，这次推出了全新车型，针对动力总成和外观进行了升级，相比老款车型的1.5T+CVT的动力总成，1.6T+7DCT的动力输出和响应肯定都要更好一些。您觉得这款车能一炮而红吗？
