今年10月份的汽车销量排行榜已经公布了，我随便看了看，竟然发现倒数第一名是凯迪拉克CT6！我还以为看错了，结果却是真的。我想象过无数款车型，却怎么也想不到会是凯迪拉克CT6，在我的印象中，即便是凯迪拉克CT6的销量一直中规中矩，一个月怎么也能卖出几百台汽车吧？
可它在10月份仅卖出了1台汽车，我倒是很好奇，到底是谁买了它？
凯迪拉克CT6为什么卖不动了？
原先它能卖出几百台，可能和它的优惠力度较大有关，可是最近这段时间，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的优惠力度也很大，这么说吧，56E的优惠力度都能做到10万元以上，而凯迪拉克CT6呢？我查了一下，现在基本上能优惠五六万，换言之，它的实际价格和56E差不多，换做是你，在预算相当的情况下，你会选择56E呢？还是凯迪拉克CT6？
我想答案不言而喻，而选择这台车的那位朋友，应该就是这款车的“真爱粉”了。
从产品力方面来说，凯迪拉克CT6并不弱，该车基于纵置后驱平台打造，只论平台的话，和奔驰E级以及宝马5系基本一致，纵置后驱平台赋予了该车很不错的运动基因和操控属性，开起来就很有驾驶乐趣了。
动力上，该车搭载了2.0T+10AT的动力总成，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，在10AT变速箱的加持下，7.47秒就能完成零百加速。当然，作为凯迪拉克的旗舰轿车，CT6还搭载了电磁感应悬架、可变转向比以及悬架软硬调节功能，规格很高。
底盘上，该车采用了前双横臂+后多连杆的悬架结构，底盘质感也可圈可点。
级别上，该车定位中大型轿车，它的长宽高分别为5223*1890*1480mm，轴距为3109mm，在我看来，这样的尺寸标准已经十分接近大型轿车了，相比56E要更大一些。
内饰方面，该车采用了凯迪拉克最新的设计语言，中控台上配备了33英寸9K一体环抱式大连屏，通过一整块屏幕来布局仪表盘和中控屏幕，它的成本肯定不低，而且这块屏幕的显示效果十分细腻，甚至要比很多智能手机的显示效果更加饱满。
功能方面，车机系统内置高通骁龙8155芯片，支持卫星导航、双区域语音识别控制、模拟声浪、5G车联网、手机APP远程功能和TOA升级等，相比造车新势力的车机系统，虽然不太领先，可当下够用。
很多朋友反映，凯迪拉克旗下车型的后排空间很局促，可CT6却不在此列，它的车身尺寸和轴距水平都很有优势，后排空间就十分宽敞了，坐在后排座椅上可以轻松翘起二郎腿，不过它的后排地台隆起较高，对待中间乘客不太友好。至于座椅舒适度和座椅功能方面，这款车的表现还是很不错的，坐垫很柔软，靠背倾斜角度也很合理，前排座椅支持加热/通风，后排座椅支持加热，无论是驾驶还是乘坐，这款车都能带来很好的质感。
对于凯迪拉克CT6来说，当务之急是加大它的优惠力度，如果它的价格和56E差不多的话，消费者是不会买单的。最后，对于凯迪拉克CT6，您有什么看法？
