2024年3月份，红旗发布了其“新能源子品牌”的首款车型EH7，基于全新的FMEs“旗帜”超级架构所打造。那这个全新的架构下其电气架构信息是啥样的呢？咱来梳理梳理。
首先跟之前梳理的其他几家OEM最新车型的电气架构类似，也是采用了域控制器，包括智能通信域控制器、智能车控平台控制器、自动驾驶域控制器。除此之外将原来的车身控制器进行拆分成几个区域控制器，在红旗最新电气架构上，拆分成了三个，分别为前、中、后智能区域控制器。
01.
智能车控平台控制器
智能车控平台控制器是基于整车控制器发展而来，其拥有8个以太网接口，其中自动驾驶控制器、信息娱乐控制和智能通信域三个都是千兆以太网连接，其他三个前、中后区域控制器都是百兆以太网，诊断和OBD也是百兆以太网。这种配置配置还是相当可以的，通常与其他区域控制器的通信，当前主流采用的是CANFD，EH7这套为后续需的扩展预留了大量的带框和部署灵活性。智能车控平台控制器的系统图如下图所示。
▲图 智能车控平台控制器系统图
02.
智能通信域控制器
智能通信域控制器是基于T-box发展而来，但是相较于T-box，复杂度显著提高。集成了GNSS天线、收音机天线、5G天线，甚至还预留了V2X天线，这个在其他主机厂的车型上是没有见过的，具体的智能通信域控制器的系统图如下图所示。
▲图 智能通信域控制器系统图
03.
智能驾驶控制器
EH7的智能驾驶系统配置是相当的豪华，顶配的存在，总共12个摄像头，5个毫米波雷达12个摄像头3个激光雷达，即12V5R3L的配置，整个自行驾驶控制器的系统图如下所示。
▲图 智能驾驶域控制器系统图
据网上消息采用的可能是福瑞泰克的ADC30域控制器。ADC30域控制器基于3颗地平线征程5芯片、2颗TDA4VH以及2颗英飞凌TC397的架构。3颗征程5主要做BEV鸟瞰图。高精度地图处理、传感器融合、轨迹预测、行为决策、路径规划和自动泊车由TDA4VH负责。两颗TC397有一颗是冗余，是目前国内安全冗余最强的设计。
▲图 福瑞泰克的ADC30系统图
04.
智能区域控制器
智能区域控制器包括三个，其中前智能区域控制器为车辆前部的传感器供电，包括毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达、集成制动控制器等，另外通过LIN线与雨刮、水暖PTC、前蓄电池进行通信，具体前智能区域控制器的电气图如下所示。
▲图 前智能驾驶区域控制器系统图
中智能区域控制器涉及到的东西就多了，类似于小米SU7上左、右区域控制器的功能。包括所有车门、氛围灯、组合开关、中控等。跟所有执行器控制单元的交互，主要通过LIN总线来实现，具体中智能区域控制器的电气图如下所示。
▲图 中智能驾驶区域控制器系统图
后智能区域控制器与问界M9、小米SU7等车型的后区域控制器功能是类似的，主要控制车辆后部的一些执行器的供电和LIN总线控制，具体控制的辅件如下图所示。
▲图 后智能驾驶区域控制器系统图
05.
配电网络
最后来看看EH7各控制器的配电，在EH7上采用了电源冗余的配置，也就是双电源，独立供电，这一点在在当前其他主机厂的车型了也少见，记得上一个是广汽昊铂上的星灵电子电气架构。
▲图 EH7配电网
最后总结一下，从电气架构来说，红旗EH7的配置还是相当的高，冗余设计随处可见，相比大部分其他主机厂还是走在前面。
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