“今天的雪很大，尤其是前几天雨夹雪，我们要重点清除TEDS设备箱内的积冰积雪，检查摄像头是否被冰雪覆盖，是否清晰情况。”11月27日23点20分，设备车间信息班组周庆楠在施工预备会上向3名组员布置TEDS上线任务。高铁运行线路轨道边安装的动车组运行故障动态图像检测系统（简称TEDS）设备，主要用于动态实时采集线上运行动车组底部和侧下部可视部位图像，便于及时发现和处理动车组的隐患故障，也被称为守护动车安全的“千里眼”。2013年以来，段先后在哈大、哈齐、哈牡、哈佳及沈佳高铁线路上安装9套TEDS设备。针对冬季降雪极端天气，设备车间及时调整生产组织，由原来3个作业小组变成哈大、哈齐、哈牡、牡丹江4个作业小组，由车间4名班子成员分别包保一个作业小组，全过程参与作业，确保施工上线安全。11月28日，“哈齐下行TEDS设备检修上道时间0点37分”“沈佳高速下行TEDS设备检修上道时间0点50分”“哈齐下行TEDS设备检修上道时间2点13分”。11月28日0点至4点30分，哈齐、沈佳、哈牡TEDS设备检修同时开始上线作业。![]()
凌晨的夜色很美，雪花飘舞，线路上白雪皑皑，一个脚印也没有。哈齐下行施工负责人周庆楠与现场防护员丛培龙穿着厚厚的防护服、大棉鞋，深一脚、浅一脚向探测站走去，线路间全是齐鞋高的积雪，看不到路基，只能凭着感觉走，一不小心鞋就踩在路基间的雪层里。平时只用15分钟的路程，现在足足走了35分钟，已经浑身是汗。由于雨夹雪，之后连日的降雪，动车组经过时会将雪卷进TEDS设备箱内，冰雪交织，清理非常困难，除了用吹风机吹，还得用手一点一点地“掏”，为原本紧张、细致的工作增加了检修难度。
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“不行了，手和腿麻了”，周庆楠说。由于连续1个多小时一直“跪”在地面上清掏设备箱内的积冰积雪，对高速图像采集相机的保护罩、镜头进行清洁擦拭，对结冰的镜面只能用手放在上面“捂”，直到捂化，才能使镜面干净清晰，长时间保持一个动作，周庆楠要站起来时，明显感觉腿不听使唤了。![]()
“刚才来的时候走了一身汗，现在站着不动了，虽然穿的棉衣、棉鞋比较厚，但是脚还是冻透了，感觉身上的汗变凉了”，现场防护员丛培龙说。凌晨4点30分，哈尔滨、佳木斯、齐齐哈尔三个作业小组相继作业结束。从11月28日至12月3日，设备车间信息班组职工已经连续5天进行10个TEDS设备检修天窗作业，其中京哈高速上、下行1个，哈齐下行2个，哈佳下行2个，哈大上、下行1个，沈佳上、下行2个，哈牡上、下行2个。他们用执着和坚守精心呵护动车组安全的“千里眼”，为实现“三保”目标任务贡献力量。
