据了解，萝卜快跑是百度旗下自动驾驶出行服务平台，最开始在武汉投放。官网显示，萝卜快跑累计订单量超600万，至2024年，萝卜快跑自动驾驶出行服务已开放至超10个城市，包括北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、长沙、合肥、阳泉等城市开放运营。
值得注意的是，7月7日下午， “萝卜快跑”无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞。这引发了不少人对其安全性的担忧。事后，百度方面回应事故是车辆在绿灯亮起启动之际，与一名闯红灯人员发生轻微接触。武汉司机多喜欢叫“萝卜快跑”为“苕萝卜”。湖北话“苕”，意思是有些憨，甚至蠢笨。多少武汉司机喜欢超速、别车（超车）、加塞，都因为这些遵守交规的无人驾驶汽车，挡住了去路。一个开车喜欢听播客的网约车司机说，萝卜快跑经过学校路段会一直礼让行人，导致剧烈拥堵；有时候它被别的车加塞了，还会在川流不息的马路中央刹车停下来，“苕得很”。还有细心网友发现， “萝卜快跑”官方平台乘车须知中写着：禁止孕妇、怀抱式婴儿、70周岁以上老人、患心脑血管疾病或其他身体不适者乘车。有网友疑惑：为何要禁止这几类人乘坐？若其强行乘坐，平台会如何处理？7月12日，萝卜快跑客服回应称，目前自动驾驶车辆还处于测试运营阶段，如果遇到突发事件可能会紧急避让，会对乘客有物理伤害，因此为保证乘客的安全，目前不支持孕妇、怀抱式婴儿、70周岁以上老人等群体乘车，后续工作人员会优化完善相关服务。这几类人群未来能否能乘坐，要等通知。工作人员会留意车内乘客情况，若发现有相关乘坐情况，会进行上报制止。记者此前在上海对比了萝卜快跑与其他网约车平台资费和路径规划情况，结果发现，萝卜快跑虽然在里程规划、接驳时间上普遍长于其他网约车平台，但里程单价仅为普通网约车平台的四分之三，包含暂时优惠后甚至能达到网约车的一半。此前，百度副总裁王云鹏曾称：“做无人车的初衷，不是为了抢出租车网约车司机的生意，而是为了更好的服务老百姓，提供一种新的出行方式”。据中新社报道，武汉市经开区市场监管部门表示，无人网约车价格属于市场调节价，未纳入政府定价范畴，他们无权干涉。京师律师事务所合伙人张明律师认为，此情况不构成不正当竞争，与法定的不正当竞争行为存在明显界限，是科技发展的积极成果。
