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全球民航轮胎盘点，中国正崛起！

汽车 2024-11-22 15:27 山东

导读：全球现有17家规模不等的企业生产航空轮胎，总计23间个航空轮胎生产工厂。

编辑：凳子

来源：车辕车辙

11月21日上午，桂林航空一架空客A320飞机安全平稳落地，标志着桂林航空承接桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司生产的A319/A320前起落架轮胎和主起落架轮胎验证试飞任务取得圆满成功。

据悉，本次试飞是国内首次使用空客系列飞机装配全国产民用航空子午线轮胎，试飞任务的圆满成功，标志着我国大型民航轮胎科技自主研发和创新领域取得重大突破。

那么目前，全球民用航空轮胎产业现状如何？我国民用航空轮胎正处于什么样的发展阶段，有哪些轮胎企业正在着手航空轮胎的研发生产？

全球航空胎三大巨头

从全球区域分布情况来看，北美是全球航空轮胎的第一大市场，市场份额接近一半，其次是亚洲，约占1/3份额，欧洲市场约占1/5。

在中国，民航机队正保持4.5%的年平均增长率，是全球年平均增长率的1.32倍，在全球机队总规模中占比由15.0%增长到18.0%，仅次于美国，居全球第二大民航飞机市场。

疫情结束后，全球旅游业的复苏和航空旅行的回升也推动了对新飞机的需求，从而推动了对航空轮胎的需求。

然而，航空轮胎是飞机重要的A类安全零部件，由于其设计研发、生产制造、质量控制、适航认证等具有较高门槛，市场参与者较少。

据不完全统计，全球现有17家规模不等的企业生产航空轮胎，总计23间个航空轮胎生产工厂，主要分布在美国、法国、英国、日本、俄罗斯、中国等12个国家。

与汽车轮胎相比，航空轮胎属于小众产品，全球年销售收入仅占轮胎总销售收入的3%-5%。因此，大部分轮胎工厂出于生产规模及合理利用能源等因素的考虑，在项目投资时往往同时上马其他品类的轮胎。

具体到轮胎企业，全球范围内，近90%的航空轮胎市场由法国米其林集团公司（37%）、日本普利司通公司（30%）和美国固特异轮胎橡胶公司（20%）占据，其余厂商仅为13%。

国产民用航空胎正起飞

因此，本次搭载桂林蓝宇航空轮胎的空客A320飞机试飞，对国产民用航空来说的确意义重大。

事实上，中国民用航空轮胎的研发仍处于初级阶段，国内众多轮胎制造商中，能够涉足航空轮胎的更是寥寥无几。

据车辕车辙了解，除了桂林蓝宇公司，目前国内已经在该领域已经取得重大进展的有三角轮胎、宁夏神州轮胎、青岛森麒麟轮胎。

三角专门设立航空胎事业部

就在今年6月份，三角轮胎宣布单独设立了航空胎事业部。据悉，三角轮胎的航空胎业务处于研发、试制阶段，目前已具备航空胎小批量试制能力。

三角轮胎全面参与了中国商飞发起成立的大飞机地面动力学联合实验室建设，并承担轮胎地面动态特性、轮胎地面摩擦动力学等与轮胎有关的课题研究工作。

公司已建立了完备的航空胎组织架构，生产设备已投入使用，具备进行适航取证所需的符合性制造能力，航空胎质量体系运行状况具备了符合性制造审查条件，目前在结合产品试制改进运行质量和效率。

宁夏神州正申请民航局适航认证

在宁夏，2018年8月，神州轮胎联合部分科研院所组建研发团队，正式启动自治区重大科技研发项目——国产大飞机子午线航空轮胎自主研发项目。

2022年11月，宁夏神州轮胎研制的C919大飞机子午线轮胎，终于成功通过CTSO-C62e（民航标准）规定的61次试验，成为全国率先通过国产大飞机C919轮胎动力模拟实验的企业。

今年，企业又突破了轮胎重量、下沉量的技术难关，正在申请国家民航局适航认证。

森麒麟推动试飞计划

青岛森麒麟也具有多年的航空轮胎制造经验，持有多个斜胶型航空轮胎CTSOA证书，是国产ARJ21-700飞机的轮胎供应商。

今年8月份，山东监管局对森麒麟航空轮胎CTSOA项目进行了适航验证试验项目现场目击审查。

据悉，本次森麒麟申请的子午线型航空轮胎，相较以往的型号技术难度更高。本次审查组在现场目击审查了航空轮胎的台架动态试验、轮胎爆破试验、极限负载试验等验证项目。

审查结束后，审查组与青岛森麒麟就航空轮胎下一步的试飞安排及试飞计划进行了交流，确保该项目取证工作顺利开展。

此外，据有关报道，青岛双星在航空轮胎领域有专业的技术研发人员和设备，公司已经产出飞机胎样胎，具备了生产飞机胎的技术和制造等能力；赛轮集团也拥有航空轮胎等特种轮胎的生产技术。

但总体来说，国产航空轮胎未来任重而道远！

（部分图片源于网络，如有侵权请联系删除）

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