我国十大航空公司实力对比，都有哪一些机型？你都乘坐过几家？

2024-11-17 13:20 广东

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十大航空公司

我国的航空事业取得了长足的发展，航空公司的数量以及规模也是不断壮大，现已成为仅次于美国的全球第二大航空市场。据民航局数据显示，目前我国共有65家航空公司（通用航空公司除外）

你都乘坐过几家？

一直以来，我国的航空公司数量比较多，可惜的是疫情三年也没有带来行业的出清与整合。所以，民航业必将继续内卷下去。目前，我国共有运输航空公司66家，其中客运航空公司53家，全货运航空公司13家。

2022年度，这65家航空公司运输旅客2.52亿人次，运输货邮608万吨。这三年来，在遭遇巨大冲击后，我们就一起来看看2022年度我国的十大航空公司（不包括港澳台地区）。一般来说，通常用营业收入、机队规模、旅客运输量来衡量航空公司规模的。

第十名，春秋航空

春秋航空成立于2004年，是国内首个民营资本独立经营的航空公司。低成本是春秋航空的核心竞争力，他们通过提升飞机客座率、浮动定价、精准超售机票等策略，让公司始终保持在盈利状态。

截至2021年底，共运营108架飞机，包括102架空乘A320系列和六架波音737系列。在飞航线224条，其中国内航线218条，国际航线五条，港澳台航线一条，航点覆盖中国、东南亚、东北亚主要商务和旅游城市。2021年，其旅客运输量达2130万人次。

第九名，吉祥航空

吉祥航空成立于2005年，由中国服务业五百强企业均瑶集团在上海创立。这家航空公司在飞行安全指标上领先业内。2021年曾因连续安全飞行超过200万小时荣获民航局飞行安全二金奖。

截至2021年底，吉祥航空共运营飞机110架，包括82架空客A320系列、六架波音787宽体客机等机型。该公司目前经营200多条国内外航线，覆盖国内和东南亚。2021年其旅客运输量达1400万人次。

第八名，山东航空

山东航空成立于1999年，其前身是1994年成立的山东航空有限责任公司，该公司的飞机准点率全国第一，准点率高达91%，远超全国平均标准。截至2021年底，山航运营飞机共134架，且全部为波音737系列。

山航经营国内、国际、地区航线约200多条，覆盖韩国、日本、泰国等周边国家及中国台湾、中国香港等地区，2021年其旅客运输量达1865万人次。

第七名，四川航空

四川航空成立于1986年是中国国内最大的全空客机队航空公司。川航的飞机餐极具区域特色，他们将四川麻辣烫、川味苕粉等特色菜都原汁原味的半岛空中供乘客享用。

截至2021年底，四周航空机的规模为179架，包括160架空壳A320系列、15架330系列和四架350系列飞机直飞国内国际航线超过300条。

第六名，厦门航空

厦门航空成立于1984年，是中国首家企业化自主运营的航空公司，也是我国最大的纯波音机队航空公司。该航司的飞机广播除了采用普通话和英语外，还会使用闽南话进行播音，并会在某些航班上提供有闽南特色的功夫茶。

截至2021年底，其对规模达到209架，厦航运营国内外航线400余条，航线网络覆盖全中国，辐射东南亚和东北亚，随着阿姆斯特丹、悉尼等洲际航线的陆续开通，实现了航线网络对欧洲、美洲和大洋洲的全覆盖，2021年旅客运输量2612万人次。

第五名，深圳航空

深圳航空成立于1992年，是由广东广控集团有限公司、中国国际航空公司等五家公司共同投资的航空公司。他们是国内第一家将辣椒酱引入机上的航空公司。

在两小时以上的部分航班上，空姐会带领乘客做健身操，以消除长距离飞行的疲劳，有时他们还会集体表演特色手语舞蹈，以拉近和乘客的距离。

截至2021年底，深航拥有230架飞机，其中空客系列飞机114架，波音系列飞机116架，经营国内、国际航线300余条，通航城市80多个，航线基本覆盖国内省会与重点城市、港澳台地区、英国、日本、韩国及东南亚国家。2021年旅客运输量达到2433万人次。

第四名，海南航空

海南航空成立于1995年，是中国民航公司在海南成立的第一家航空公司。海航在安全、服务等方面称得上是国内航司的标杆，其将海南特色饮食文化融入空中美食的策略赢得了旅客的广泛好评。

比较有代表性的是海航机饭和美味的海南椰汁。截至2021年底，共运营飞机344架，包括波音系列263架、空客系列63架、八公系列13架。海航共运营国内外航线1800条，其中国内航线近1700条，国际航线近100条，覆盖五大洲，通航境外30个城市。2021年旅客运输量4130万人次。

第三名，国际航空

中国国际航空成立于1988年，与中国东方航空和中国南方航空合称中国三大航空公司。国航是国内首家选用动态全舱情景灯光系统的航空公司，这套系统可以模拟日落效果，减少旅客疲惫感受，截至2021年底，国航机队规模达到746架，其中空客408架，波音系列326架。我国自主研发飞机七架，公务机五架，国航航线约1710条，覆盖国内外经济最发达、人口最密集的区域，2021年旅客运输量约6905万人次。

第二名，东方航空

东方航空成立于1986年，是中国民航首家在纽约、香港、上海三地上市的航空公司。在全球大型航空公司中，它是最年轻的航空公司。截至2021年底，东航运营758架飞机，其中空客系列425架，波音系320架。我国自主研发arg飞机七架，六架公务机，东航航线约2370条，可通达全球170个国家和地区，2021年旅客运输量约7909万人次。

第一名，南方航空

南方航空成立于1991年，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，其总规模居亚洲第一、世界第三。它保持着中国航空公司最好的安全记录。安全管理水平处于国际领先地位。截至2021年底，南航运营客机878架，包括空客系列394架、波音系466架、1906和我国自主研发AG飞机12。南航运营航线约2690条，可通达全球194个国家和地区。2021年旅客运输量约9849万人次。

有哪一些机型？

根据整理结果，中国现有航空公司56家，包括11家专门的货运公司。这比2021年多了一家，因为中国南方航空独立了货运机队。全球各公司有客货兼营的，也有客货分开的，当有别的公司注资时，通常会独立。至此我国三大航都完成了货运独立，目前还有金鹏、长龙和四川航空在“客货混营”。

南航也许还需要很长时间才能把货机都转移到新公司，因此在货机列表里有“南方航空”和“南航货运”两家。另外要区分“中航货运”与“中国货运”，中国货运是东航旗下的，中航货运是中航工业与大同煤老板合伙搞的——它实际上现在没有飞。

56家公司现有飞机4066架，其中不包括像B-3999那样的公务机。因为“民航休闲小站”在统计时将长期趴窝的飞机去除，所以此次可能与他的数据有很大不同。但新舟60的数量在网上找不到资料，幸福航空也不公布，只能以休闲小站的“14架”为准。纯粹以飞机数量排序的话，前几名没啥变化。但吉祥超越首都，华夏超越中联，顺丰超越成都，说明了民营航空旺盛的生命力。在海航集团的腾挪下，山西航空和中国新华航空现在都只剩了一架飞机，也说明了资本的残酷性。

在机型分布上，2021年没有明显变化，仍是空客和波音唱主角，国产飞机仅占1.8%。不过随着越来越多的ARJ21交付，这个比例在极其缓慢地上升。C919在2021年并没有到来，纯ARJ21机队的天骄航空可能已陷入困境，新舟60越来越少——这说明我们的产品质量还有待提高。2021年是远程宽体飞机的悲情年份。因为国际航线受阻，开工率很低。我国民航在国际上存在感不高，航线很少，这从我国的远程飞机占比数据上也能看出来。2021年我国的远程宽体飞机占比为13%，其中还包括大量的“趴窝”。

有一些机型在我国的保有数量很少，例如A380，南航已经有意将其退役了。国航747-400也已经非常老，有飞友说已经“退役进行”中。号称要做中国支线老大的华夏航空，2021年未再引进CRJ-900。ERJ-190和ERJ-195在中国的状况也不好。中国公司的经营水平还不够，支线飞机在中国很难赚钱。

支线经营需要高超的技巧，需要灵活的方式，需要精准的控制。虽然ARJ21在增多，但实际上2021年我国支线航空没顶住，在向下滑坡。发达的支线航空是一个国家经济水平的体现，是人民富裕和管理高效的象征。

希望明年再来盘点的时候，我国的支线飞机占比能够有提升。

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