在新加坡外卖员:每天工作12小时,可月入近5万,骑手少的地方单价高!

2024-11-24 11:06   广东  
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揭秘新加坡外卖市场!





物价高、人力成本高、总量相对小,是新加坡外卖市场的特质。在新加坡,研发、运营、营销成本上升,配送费水涨船高,且没有中国市场的用户总量。但新加坡作为东南亚最大的外卖市场之一,仍蕴藏着巨大消费潜力。研究机构Statista数据显示,预计到2027年,新加坡在线外卖市场将拥有369万用户。


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送外卖可月入近5万
柯乐于1月入手了一辆公路车,心血来潮尝试在新加坡兼职送外卖。他告诉九派新闻,“最近周末有安排,已经很久没送了”。
在送外卖之前,他对比了新加坡三大外卖平台(Grab、Foodpanda、Delivero),发现Delivero是最佳选择,单价高、骑手数量不多、不忙碌,而且官方补贴也不错。然而他注册等了好几天,也没有得到最终批准。他从骑友咨询后得知,Delivero会限定骑手数量,以确保骑手的最佳体验。鉴于他的年假即将结束,
他转而注册Foodpanda,

并购买了装备。
第一天他下午3点开始配送,总工作时长4.5小时,共完成10单,收入48新币(约合人民币258元),平均每小时挣10新币。第三天他预订了11:15到13:15的时段,配送了6单,收入35新币,其中还包括2新币的小费,可能是他递给顾客时提醒小心烫手,对方感受到贴心,这天他平均每小时挣16新币。
因为别墅区有很多上坡路,柯乐觉得骑行比较累、“废腿”,他一般在非机动车道骑行,来确保自己的安全。有时路人戴着耳机听不到他的车铃,晚上骑行时,对面的车灯非常亮导致看不清路,但保持耐心,慢骑可以避免大多数事故。
近十年内,一些创业者希望在海外复制美团、饿了么在国内的成功,但面临着本地化难题。在新加坡,配送费的价格可能比食物还贵。这里人力成本高,
骑手短缺。

各大平台曾为了招人,
和骑手签订全职合同。但东南亚外卖平台HonestBee不堪重负停止全职骑手业务后,所有平台都不再签约骑手,改为自由职业制度。
2023年11月,美团曾考虑收购Foodpanda在东南亚的外卖业务。美团几个月前在中国香港推出外卖品牌KeeTa后,希望将触角伸到东南亚。但半个月后,美团方对分析师表示,研究表明,要在新加坡盈利“不可能”。
墨腾创投发布报告显示,截至2023年底,Grab 是东南亚最大送餐平台,占整体市场商品交易总额的55%(94亿美元)。foodpanda 及gojek 分占15.8%及10.5%,其市场商品交易总额分别下跌12.9%及10%。虾皮(Shopee Food)及 LINE MAN 各占8.8%及8.1%。
在新加坡的外卖员冯实对九派新闻说,他每周送7天,周一到周五工作八九个小时,周末工作13小时,每个阶段单价不一样,摩托车6新币起步,自行车2到5新币不等。
“如果每天工作12小时以上,骑摩托车可以月入9000新币(约合人民币4.8万),自行车会少一点。”他发现,骑手少的地方,单价会更高。由于外卖市场的竞争加剧,Foodpanda于去年缩减了亚洲业务并裁员,而Grab也裁员1千多人。
在繁华的东南亚地区,新加坡外卖市场独树一帜。这个国家虽然地小人口少,但却拥有令人瞩目的消费潜力。据研究机构Statista数据显示,预计到2027年,新加坡在线外卖市场用户将达到369万,成为东南亚最大的外卖市场之一。
然而,在这片繁荣的市场背景下,新加坡外卖行业却面临着成本上涨、配送费高昂的挑战。一方面,物价和人力成本的居高不下,使得外卖平台的运营压力日益增大;另一方面,与中国市场相比,新加坡的用户总量相对较小,导致市场竞争愈发激烈。
高收入背后却是骑手们辛勤的付出。在新加坡,外卖配送成本的水涨船高,使得骑手们不得不在炎炎烈日下奔波,以赚取更多的收入。与此同时,研发、运营、营销等成本也在不断上升,外卖平台如何在保证服务质量的同时,降低成本、提高效率,成为了一个亟待解决的问题。
面对未来,新加坡外卖市场仍具有巨大的发展空间。一方面,随着科技的进步,无人配送、智能调度等技术将有助于降低人力成本,提高配送效率;另一方面,外卖平台可以深耕细作,通过精细化运营、精准营销,提升用户体验,扩大市场份额。
总之,新加坡外卖市场在黄金机遇与挑战并存的环境下,正逐步走向成熟。而在这场变革中,外卖员、
平台和消费者都将共同见证这个市场的辉煌未来。

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