手机导航不会看方向怎么办?一分钟教会你,出门方便不迷路

2024-11-23 00:03   广东  
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一分钟教会你





大数据统计及研究表明男性的方向感整体上要好于女性,原因除了有大脑构造和活跃区域的差别之外,从人类演变来说,在远古时期,一直都是男性狩猎,不懂得辨认方向就被自然淘汰,所以,善于辨认方向的基因就从血脉里流传下来了。


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手机导航不会看方向怎么办?
你被导航坑过吗?相信这个问题一出,许多人都要踊跃发言了。前几天在某一个路口,手机导航说左转,车载导航说右转,被导航带着驶入一条单行道,扣三分还要交大洋,带去了一个不营业的加油站,尴尬了,这些是从论坛上看到的令人难忘的导航“插曲”,相信很多人肯定还为此怀疑人生。
为什么我的导航定位有时准、有时不准吗?手机太低端、还是导航软件太差?算算那些被导航带错的冤枉路,加起来都能绕地球N圈了。想要弄明白上天入地下海,
满世界转圈的导航,

为什么频出BUG?
这还要从导航软件的技术原理说起。无论是手机导航、车载导航或者其它专业的导航仪,电子地图和定位技术都是他们的命门。
在导航设备没有出世前,地图是人们少不了的出行工具。它告诉人们哪里是河流、森林、城市。所以导航设备中也少不了地图的根基,来指引人们何去何从。
导航设备中的电子地图,除了底层数据例如道路、河流、山脉外,还有POI数据,它会告诉你哪里有加油站、商店、医院等。如果地图上的POI数据不及时更新,现实中的环境早已发生变化。就很容易遇到被导航带跑的尴尬。有了丰富的地图数据,才能知道你的目的地,接下来再定位你的当前位置,告诉人们应该向东转还是向西转。导航设备在定位时一般依靠GPS定位、
基站定位或者混合定位。

GPS(全球定位系统)是人们耳熟能详的定位系统。
包括空间GPS卫星星座、地面监控系统、用户GPS信号接收机三大部分。用户手中的GPS信号接收机像车载导航、手机导航只要接收到三颗卫星信号就能完成3D定位(经度、纬度及海拔)。接收机在不断的更新接收信息时,还可以计算出用户移动方向和速度。
人们利用GPS定位,可以获得自己的经纬度、海拔方向和方向角度等信息。较高的定位精准高也受万众青睐,但许多人常常发出这样的疑问,“明明我站着没动,导航中的位置图标却在地图上左右摇摆呢”?这也就是我们常说的卫星信号漂移现象。除了刚打开定位设备时,定位时间短,会出现卫星信号漂移现象。也和许多外界环境因素有关。
在GPS信号传输过程中,大气层中的电离层、对流层会对电磁波造成的折射效应会使GPS信号的传播速度发生变化。卫星星历、卫星时钟上的误差,地面环境都能使GPS信号造成波动。
卫星星历(用于描述太空飞行体位置和速度的表达式———两行式轨道数据系统)是由地面监控站来跟踪监测的。但卫星运行中会受到多种摄动力的影响,地面监控站并不能充分掌控这些作用力规律。哪怕误差微乎其微,地面上的距离也差出不少。卫星时钟误差(GPS卫星时钟与GPS标准时间的差别)也会引起地面上约300km~30km的误差。
受GPS接收器周围建筑物、森林等遮挡物的影响,定位精度也会造成偏差,在室内GPS将会直接失去定位功能。人们经常聊起的“重庆导航无用论”,也正是重庆魔性的3D立体马路影响GPS搜星。也建议大家不要在高楼密集或者地下车库盲目搜星,视野不开阔,电磁信号复杂的地方都会影响GPS定位的准确性。
就像圈内人士说的“你的导航软件上小箭头不漂移,才是出现了大问题”。以后打开GPS定位或者联网定位,发现“小箭头”飘忽不定,也不用怀疑自己遇见了假导航仪。除了单纯的利用GPS,人们如今也越来越习惯利用基站定位(也叫A-GPS),与普通的GPS不同,A-GPS在系统中还有一个辅助服务器。辅助服务器通过网络基站与手机的GPS接收器通信,定位更快、更准确一些。
它的技术精度受到通信基站密集程度的影响,通信基站少的地方定位精度也会下降。到了偏远地区方,基站定位也并不理想。虽然现在多是GPS+基站+WIFI的混合定位。在利用基站定位时,同时接入WIFI数据来提高精准度。对服务提供商和WIFI数据、基站数据的要求较高,精确度更高、位置服务更详细,但偶尔出现小插曲也是不可避免的。
有时候看到一些人在朋友圈里抱怨“哎,又找不到路了,求个靠谱的定位软件...”笔者奉劝大家一句“别费心了,BUG是永恒的。”虽然导航定位失误再正常不过,但也是有一些方法来减少被“坑”的次数。
1、利用GPS定位时,尽量选择避开高层建筑,水下、地下车库等有遮挡物的环境,选择空阔的地方。
2、如果在商城、停车场等室内环境下定位,GPS就无需考虑了。直接利用基站定位,附加wifi(也就是流量)辅助,更快更准确。
3、在车上使用定位时,尽量在静止或低速状态下开启定位,待定位准确后再开始“起飞”。
另外,避免边开车边操作手机导航。开车时操作手机,不安全自不必说。而且是违反交规的,被抓拍到就吃罚单,不论城市还是高速上。你或许觉得在红绿灯路口车停下来时可以操作下吧?对不起也不行!也可能被抓拍。因为会影响你观察路况及对信号灯的反应。开车过程中,导航主要是听(语音)而不是看!同理车载的导航、音乐、广播等相关操作,有些需触摸或按钮操作的,尽量先设置好,减少行车时操作,或只操作方向盘位置快捷按钮。
偶尔还是需要看下导航,比如在转换立交、进出匝道等情况要看下精确的路线。
我的建议是:用0.5秒扫一下即可。只要你出发前了解了路线,在变更点前结合语音提示,早变道、提前减速并观察道路和指示牌,这个时间足够!当然有个前提:熟悉常见的立交桥等道路转弯类型。看导航的极限时间,也不能超过1秒!且和前车距离在秒距3秒以上,并确保是安全路况。
1秒很短吗?看看下面这几个参考速度下,1秒能行进的距离——
时速36千米 -> 每秒10m
时速72千米 -> 每秒20m
时速108千米 -> 每秒30m
可以把手机放近点更方便快捷的查看屏幕和操作;也更容易听到语音(开车不建议带耳塞,影响听环境路况的声音)。导航总会有偏差或不起效的时候,要随时观察实际路况及交通指引。路上也会有临时状况如:封路或交通管制等。先问清楚情况,听从引导,再重新规划路线。
导航作为工具,能提供我们有用的信息和帮助。但路况还是要人来判断,车还是要人来掌控。所以我们不能过于依赖导航,否则就本末倒置,变成人被工具指挥了!如今,导航几乎已经成为人们出行的标配了,跳开这些导航“陷阱”,少走一些冤枉路,
才能让导航物有所值。

数字化转型行家
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