高速行车，暖风内外循环的正确使用方式
在寒冷的冬日里，驾车跑高速时，车内暖风是不可或缺的。然而，关于暖风的内外循环选择，却让许多车主感到困惑。不正确的使用方法不仅会影响行车安全、驾驶舒适度，还会增加车辆能耗。下面，我们就来详细探讨一下在高速行车时，应该如何正确使用暖风的内外循环。
首先，我们需要明确内外循环的区别。内循环是指车内的空气在封闭的车厢内循环流动，不与外界空气交换。这种模式下，车内环境相对独立，能够有效隔绝外界的风沙、雾霾等污染物。而外循环则是让车外的空气通过管路进入车内，与车内空气进行交换，以保持车内空气的新鲜度。
在高速行车时，由于高速公路通常远离市区和污染区域，空气相对较好，因此建议开启外循环。这是因为内循环存在以下几个缺点：
车内空气质量下降：随着呼吸作用，车厢内的氧气浓度会逐渐下降，二氧化碳浓度升高。特别是在车内乘坐人数较多时，空气会很快变得污浊，甚至产生异味。这不仅会让驾驶员感到疲劳和困倦，影响行车安全，还会降低驾驶舒适度。
车窗反复起雾：使用内循环时，车厢密闭，呼出的水蒸气浓度也会升高。遇到前方冷的挡风玻璃时，水蒸气会凝结成小水滴，形成雾气，影响驾驶视线。在高速行驶中，这会增加行车风险。
当然，内循环在特定情况下也是有必要使用的。例如，在堵车时、周边有异味源（如臭水沟、垃圾场）时、经过很长且通风不良的隧道时，以及雾霾天气时，都应该及时切换到内循环模式，以避免外界污浊的空气进入车厢。
那么，在高速行车时如何正确使用内外循环呢？一般来说，在路况良好、空气清新的情况下，应该开启外循环，让外界新鲜空气源源不断地进入车内，提高车内空气新鲜度。而在遇到上述特定情况时，则应及时切换到内循环模式，以保持车内空气的清洁和舒适。
需要注意的是，暖风的热源是冷却液，温度可达90度，因此即使在外循环模式下，冷的空气经过暖风水箱后，吹出来的热量依然很足。所以，在开启暖风时，可以根据个人需求调节温度，而不必担心外循环会影响制热效果。
