关于跑高速时定速巡航与手动控制油门哪个更省油的探讨，往往存在一个普遍的误解：人们倾向于认为定速巡航，由于依赖电脑精确控制，会比人工踩油门更为节油。然而，实际情况却可能大相径庭。关键在于理解发动机控制中的两个不常被公众所熟知的现象——喷油加浓与喷油补偿。
喷油加浓机制，简单来说，是当驾驶员踩下油门加速时，发动机会额外增加喷油量，以高于标准空燃比（如从14.7:1降至12:1）的比例混合油气，使得燃烧更为迅猛，从而迅速提升动力。这种做法虽然提升了加速性能，但相应地也增加了油耗。
喷油补偿则是另一个影响油耗的重要因素。在踩油门加速的过程中，部分喷射的燃油会附着在发动机内部零件上，并不直接参与燃烧，导致实际用于做功的燃油量减少。为了补偿这部分损失，发动机控制系统会额外喷射更多燃油，这进一步推高了油耗。
基于上述原理，我们可以理解为何定速巡航在某些情况下反而可能导致更高的油耗。定速巡航系统对速度的控制异常精确，一旦路面条件稍有变化，如轻微的坡度起伏，它就会频繁调整油门，这种“机械式”的频繁加速，相当于不停地在进行喷油加浓与补偿，导致油耗上升。
相比之下，人工控制油门则显得更为灵活与智能。驾驶者通常会根据路况调整油门，保持匀速行驶，除非遇到明显的速度需求变化（如上下坡），才会适当调整油门。这种驾驶方式减少了不必要的加速与减速，从而维持了相对稳定的油耗。特别是在面对复杂地形时，如先下坡后上坡的路段，人工驾驶可以充分利用下坡时的势能加速，积累动能，使得上坡时发动机所需的燃油量减少，达到节油的效果。
综上所述，定速巡航虽然提供了便捷的速度控制，但在实际驾驶中，特别是在复杂多变的道路条件下，其过分精准的速度控制反而可能导致油耗的增加。而人工控制油门，凭借其灵活性与对路况的适应性，往往能够实现更为经济的燃油消耗。因此，不能一概而论地认为定速巡航就一定比手动控制油门更省油。
