锚地焕新颜 等你来停泊
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目前，大量过境船舶选择在东梁山锚地锚泊，锚地使用率长期维持在95%以上，而锚地容量仅为100艘，供需矛盾日益突出，时常出现“一位难求”现象；且大量船舶横越航道、进出锚地交叉会遇，水上航行安全风险加剧。为方便船舶锚泊，提升锚泊资源的利用率，裕溪口海事处谋划制定了《东梁山锚地船舶锚泊管理工作机制》，缓解供需矛盾，严控水上安全风险。
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（一）明确锚泊原则
统筹规划锚地及周边水域，明确了“先出后进”进出锚地、“重载空载分区、横向按排停靠”分区锚泊、“短期锚泊靠外、长期锚泊靠内，大型重载靠外、小型重载靠内”锚泊秩序的管理原则，形成2个分区、100个锚位的“停车场”式管理格局，优化了船舶交汇模式，规范了船舶进出和锚泊秩序。
（二）明确锚泊要求
船舶应提前预约申请，按照预约时段和锚位锚泊；空载船在锚地靠长江右岸一侧，重载船在锚地靠近航道一侧锚泊，同时留足安全通道；重载船舶锚泊尽量横向整齐、按排锚泊，排与排之间保持足够安全距离；驶入锚地船舶根据自身船舶大小和锚泊时长，选择合适的锚位，出锚地船舶原则上从本排空档下端驶出。
（三）明确安全与防污染措施
船舶在锚泊期间规范自备交通艇的管理，乘员（包括驾驶员）不超过3人，规范穿着救生衣，自觉遵守航行规范；落实防污染措施，规范污染物的处置，保留台账及做好记录；留足值班人员，落实锚泊期间安全措施，经常核对船位，检查锚链、缆绳的受力情况；应主动收集气象、海事等部门的信息，按照要求提前制定并落实防控措施。
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在全方位监控上不懈怠
利用智管平台、CCTV视频监控、“一库一图”系统等现代化科技手段，结合电子巡航与无人机巡查，对锚地实施24小时不间断、无死角的监控，严格控制船舶锚泊数量、规范锚泊秩序。
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在汇集管理智慧上不松劲
积极倾听船方、码头、船公司等利益相关方的声音，通过座谈会、微信群、上船走访等多种渠道收集各方诉求和建议。并通过短信通知、电话提醒、巡航宣传等方式多举措、多方式、多平台将锚地停泊管理秩序进行宣传，把针对性和人性化管理落到实处。
【调查摸底】
【走访调研】
【供需协调】
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在隐患排查上不落空
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基于广泛收集的意见和建议，对锚地进行全面排查，重点排查重载空载是否分区、按排锚泊，排与排之间是否留足安全间距等问题隐患。针对发现的船舶进出锚地不规范、值班人员不足、AIS未保持开启、超锚地范围锚泊、锚泊安全间距不够、不规范使用自备艇等问题，一律从严查处。
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在提升效果上不打折
针对排查出的问题和隐患，制定《东梁山锚地船舶锚泊管理工作机制》和《关于规范东梁山锚地船舶锚泊秩序的倡议书》并付诸实施，不断加强现场秩序管控，规范船舶锚泊行为。积极对接地方交通、港航部门，推动落实交通船和污染物接收船，规范船员上下，方便生活物资补给，不断提升服务水平。
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在优化策略上不停步
建立定期评估机制。通过周期性地对锚地管理效果进行评估和总结，发现不足并提出改进意见；鼓励员工参与管理创新，共同为锚地管理贡献智慧。
锚地换新颜！
随着锚地管理不断推进，锚地秩序迎来了前所未有的新气象，昔日的锚地如今已焕然一新，成为了井然有序、高效运转的“水上停车场”，不仅提升了船舶周转率与锚地使用率，还有效保障了水上交通安全，为航运经济的高质量发展注入了新的活力。
裕溪口海事处将继续秉持创新、务实、高效的工作理念，不断巩固锚地整治成果，加强锚地安全和防污染监管工作，提升锚地管理水平，为打造更加安全、有序、和谐的水上交通环境贡献力量。
进行时
祝您每天好心情！
