锂电池用超离子导电性电解液PoC
取得成功并迈向实际应用
～可同时提高低温输出和高温耐久性～
烈日炎炎，
高温不仅让驾驶者感到不适，
更是电动汽车面临的一大挑战。
Recurrent公司增长与研究主管Andy Garberson：“电动车不喜欢非常冷或非常热的天气。”[1]
专门跟踪电动车电池性能的公司Recurrent，在研究了超过数千辆电动车后发现，当气温飙升至摄氏38度时，电池的续航能力就会减少31%。[1]过高或过低的温度都会对锂离子电池产生威胁[2]。
面对锂离子电池的两大课题，旭化成始终在寻找解决方案。2010年，吉野彰实验室[3]启动了超离子导电性电解液的研发。近期，旭化成使用磷酸铁（LFP）系圆柱电池实施了面向实际应用的PoC[4]（概念验证），并取得成功。这一研发成果将为电动汽车应对极端温度挑战带来新希望。
这种创新电解液究竟有何特别之处？
一起来看看实验视频吧！
本电解液因溶剂中含有乙腈，因此拥有传统电解液难以实现的高离子导电性[5]，并且凭借原创的电解液配制技术[6]和电极/电解液界面控制技术[7]，一举攻克了当前LIB面临的两个课题，即“提高低温输出和高温耐久性”[8]。上述技术使提高输出和快速充电等成为可能，通过减少电动汽车等搭载的电池数量或增加电极膜厚度，为提高电池容量和降低成本做贡献。
*本电解液的优势和提供给客户的价值（为进一步盘活无形资产）
【使用磷酸铁（LFP）系圆柱电池实施的低温性能和高温耐久性的评估结果】
使用磷酸铁（LFP）系圆柱电池实施了面向实际应用的PoC，验证出电池在-40℃的非常低的温度下也能实现高输出，并且在60℃的高温下也拥有高充放电循环耐久性。今后将加强与汽车制造商及LIB制造商的协作，目标是2025年实现实际应用。
未来，旭化成将与汽车制造商和LIB制造商紧密共创，提供从技术研发到咨询的全流程服务。以此次PoC的成功为契机，通过将本电解液技术转让给广大LIB厂家，旭化成将为提高LIB性能、降低成本和实现低碳社会持续做贡献。
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[1] 新浪财经2023.07.21《Recurrent公司发布报告：电动汽车在高温环境续航里程下降31%》https://www.yoojia.com/video/6456627850700111128.html
[2] 汽车安全与节能学报，2014年，第5卷，第3期《电动汽车用锂离子电池的温度敏感性研究综述》
[3] 吉野彰研究相关网站：https://www.asahi-kasei.cn/asahikasei-brands/yoshino/
[4] PoC（Proof of Concept，概念验证）:验证新技术能否实现、预计将达成何种效果
[5] 离子导电性参考数据：https://asahi-kasei-mobility.com/products/acn_electrolyte/
[6] 解液配制技术：将拥有各种功能的电解液成分混合，发掘所需锂电池用电解液功能的技术
[7] 界面控制技术：为实现锂电池的反复充放电，通过在活性物质和电解液界面发生的电解液的电解反应，形成均匀的电子绝缘且锂离子导电的钝化膜的技术
[8] 参考论文：Moderately Concentrated Acetonitrile-containing Electrolytes with High Ionic Conductivity for Durability-oriented Lithium-Ion Batteries
https://chemistry-europe.onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1002/celc.202100927
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