5月1日，跨山输油管道扩建工程开始将阿尔伯塔省的石油和沥青通过落基山脉运送到大温哥华地区Burrard的油轮码头。
从Burrard的油轮码头，石油被运往华盛顿州和加利福尼亚州的炼油厂以及中国、韩国和其他亚洲目的地。
在Trans Mountain之前，加拿大几乎没有向亚洲运送过石油。但自5月以来，我们每月运送的石油价值约为3.25亿元。未来几个月和几年，可能会有更多石油运往亚洲。
总的来说，这条管道每天为加拿大石油生产商增加了近60万桶石油运输量，而不需要铁路运输。目前，这条管道已占加拿大石油出口能力的17%，并可以帮助生产商每天为全国石油产量增加10万至30万桶。
这么多数字一下子涌现出来，足以说明跨山输油管道已经对加拿大的石油生产产生了巨大的积极影响。
或许最重要的影响是：西加拿大精选原油（Western Canadian Select）的价格，该原油是加拿大著名的西德克萨斯中质原油（WTI）的变体。
在通往海岸的输油管道完工之前，加拿大生产商唯一的选择就是向美国炼油厂出售产品。当你只有一个客户时，你就只能受制于买家愿意支付的大幅折扣价格。
美国墨西哥湾沿岸的炼油商为我们的石油支付比美国低15%以上的价格。加拿大西部重质石油的质量与WTI不同。它的提炼难度略大。它的价格永远不会与德克萨斯同类产品相同。但随着其他市场对我们的石油展开竞争，在未来一年左右，加拿大和德克萨斯石油之间的差距应该会缩小。
这对于阿尔伯塔省来说当然是好事，但对于全国其他地区来说又如何呢？
总体而言，加拿大央行预计今年加拿大出口将增长近7%，这在很大程度上要归功于Trans Mountain项目。这意味着，现在管道投入运营后，从事相关工作的人员（技术人员、工程师、环保官员、商人）以及沿线制造备件、制造卡车、运营火车和经营餐馆、汽车旅馆和公寓的人员都将受益。
但将物资运送到铁路线的卡车司机以及提供法律、金融和会计服务的专业人士也将受益。会议委员会估计，该铁路线将直接或间接雇用多达12,000人，其中BC省、阿尔伯塔省和安大略省是最大的受益者。
未来20年，加拿大石油生产商的收入将比没有TMX时增加约750亿元。此外，加拿大各级政府应带来约500亿元的额外税收收入。
这相当于每年25亿元，虽然还不到杜鲁多政府一年的赤字，但这也不是一笔小数目。
当然，最大的经济利益来自阿尔伯塔省。石油销售是我们的主要产业，就像制造业是安大略省和魁北克省的主要产业一样。
未来两三年，阿尔伯塔省的经济增长速度可能达到全国平均水平的两倍。但BC省和安大略省也应该能超过全国平均水平，部分原因在于跨山输油管道。
是的，TMX的建造花费了巨额资金，但那是因为它是由联邦政府公司而不是私人公司建造的。
但这并没有掩盖Trans Mountain输油管道项目带来的积极影响。
TMX间接地表明了杜鲁多自由党对“绿色”限制的痴迷对加拿大经济造成了多大的破坏。想象一下，如果杜鲁多自由党允许Keystone和Energy East管道继续建设，再加上另一条向德国销售液化天然气的管道，加拿大的经济会有多好。
