曾在商用车领域辉煌一时的山西本土龙头车企——大运汽车，如今却走到了破产的边缘。2024 年 11 月 1 日，江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司对大运汽车股份有限公司及湖北大运汽车有限公司和成都大运汽车集团有限公司提起破产重整申请。
大运汽车由远勤山创立于 1997 年，起初以摩托车业务闻名。2009 年正式进军重卡领域后，取得过令人瞩目的成绩。当年大运汽车比较响亮的广告词是“风驰天下，大运汽车”。这则广告语容易让人联想到大运汽车行驶速度快、性能优越，仿佛能在天下的道路上自由驰骋，给消费者留下了较为深刻的印象。在早期，大运摩托就凭借“风驰天下，大运摩托”的广告词被人们所熟知。后来大运进入汽车领域后，延续了这一风格的广告语，也使得品牌在推广上具有一定的连贯性和认知度。
大运汽车在其辉煌时期，市场表现相当出色。例如在 2016 年，大运汽车全年预计实现营业收入 82 - 83 亿元，同比增长幅度为 141.58% - 144.53%，全年净利润为 6.7 - 7.2 亿元，增幅比例高达 1273.38% - 1360.95%。这一年，大运汽车在重卡市场表现优异，1 - 12 月份累计销售重卡车型约 2.4 万辆，同比累计增长 55.19%，稳定地保持行业前七。在中卡领域，全年也实现了 1.1 万辆的销售业绩，同比累计增长 59.05%，位居中卡行业第六。在新能源商用车市场，根据工信部合格证产量统计，2016 年大运汽车累计生产纯电动物流车 5750 辆，市场份额达 9.5%，行业排名第二。
然而，近年来汽车市场竞争愈发激烈，大运汽车在新能源领域的布局未能取得理想效果，旗下新能源品牌市场表现不佳，财务状况也不断恶化，最终走向了如今的困境。曾经的辉煌与如今的破产重整形成了鲜明的对比，大运汽车的命运令人唏嘘。未来，它是否能通过破产重整重新崛起，仍充满着不确定性。
目前国内重卡汽车市场竞争格局复杂。头部企业如中国重汽、东风公司、一汽解放占据较大市场份额。中国重汽在专用车和新能源商用车市场表现出色；东风重卡在物流运输领域认可度高；一汽解放以可靠性和耐用性著称。第二梯队的陕汽集团和福田汽车也具有一定竞争力，陕汽产品在煤炭运输等领域应用广泛，福田戴姆勒在中高端市场有一定地位。新势力企业不断涌现，三一国际在新能源重卡领域突出，徐工重卡依托集团实力崛起。海外市场成为竞争新焦点，众多企业布局海外，出口销量增长。同时，新能源重卡市场竞争升温，各企业加大研发投入，推出多种新能源产品以满足需求。整体竞争激烈，多方面因素共同影响着市场格局。
