前些天我去实探的广州塔广场，被街坊吐槽了！
大家说商场设计不够深圳的高端，感觉很low很普，铺装太拉，一言难尽……
千千万万条评论之中，我个人觉得最扎心的一条是——
商场走县城风，不正好匹配广州的形象吗？
咩料啊！唔系啊嘛？（翻译：神马？不会吧！）
北上广深，四大一线。
多年来，这个称谓早已成为大多数人的思想钢印。
现在一座好好的一线城市，居然沦落到被人称作“县城”？
叫我情何以堪！
一线城市
被嘲县城？
这些描述给我的刻板印象，只有一个词——
混乱。
我知道，很多人对广州第一感觉可能是各个CBD中鳞次栉比的高楼大厦，珠江新城高档大气的城市规划，就像霸总小说中描述的A市一样。
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当三轮车占着非机动车道，电鸡、单车只好四处找路。
有的电鸡索性窜上行人道，有的则继续在机动车道穿梭。
渐渐地，行人道似乎不再属于行人，机动车道也不再属于机动车，也难怪有人吐槽，这路况就不就和18线的县城过年赶集一样。
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让人无语的是，早上大家面对的是“四车”胶着的路况，每到夜幕降临，大家不得不面走鬼的主场。
不知道大家有没有去过“走鬼档”，这就是我们经常说的路边摊。
举个例子，有网友在10月发帖，说海珠某一条主干道，每到10点路边摊就开始活跃起来，摊主一边摆摊，食客一边喝酒，吵吵闹闹到凌晨。
周边居民不仅要忍受直冲天灵盖的烧烤味，还要忍受深夜猜拳嬉笑的噪音，上班出门又看见满是油污的路面，这种情况周而复始，对于居民来说简直是三重冲击。
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更可怕的是，走鬼档不止是摆在大马路旁，甚至摆在人流复杂的十字路口上。
譬如黄埔大道和天河路交界，每到下班高峰时总能看见走鬼档占道，匆匆而过的行人、停下来买东西的人、吆喝买卖的商家聚在一起，让本来拥堵的出入口又更加拥堵。
譬如路边摊居然见缝插针地在满是单车和电鸡的区域上摆摊，让路过行人完全没有挪脚的位置。
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偶尔，广州还会出现一些让人摸不着头脑的设计。
为了阻挡电鸡进入地铁站附近在而布置了栏杆，这样的确减少了车流，但因为栏杆是后期的规划，因此限制原来的盲道，
因此，后期不得不根据护栏来“规划”了一条超绝盲道。
我司同事看到这图的第一眼就发出惊叹，这不就是现实版盲僧平a走位嘛？（盲道目前已经在调整）
当然，近年为了限制人行道的车流而设置的各种路障，我已经见怪不怪了，大家想了解的话可以去翻翻《广州的石墩子，化身拦路虎》。
另外，因为广州建城早，很多早期的规划早已定型，以至于后期旧改特别艰难。
以特别是老城区，有历史感的骑楼、不同年代的商品房、产权复杂的房改房，大片的城中村混杂在一起。
不同的建筑在同一个空间里大乱炖，给一种走几步就走到不同次元的感觉。
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大城市的底气，仍在！
近年广州，第一时间调查，有问题就去调整，努力地填坑。
譬如针对电鸡行人之间无法调解的问题，广州施行《广州市电动自行车管理规定》，承诺控制电鸡总量、只允许有号牌的电鸡上路、设置非机动车道等等，先创造一个彼此可以共存场景。（回顾可戳：官宣！广州，要控制电鸡总量了）
此前我也总是吐槽广州经常修路，而且修得不到位，最近我家附近不但用平整的石板路取代了以前的石砖路。
路边在设置防撞柱后还留出了单车、轮椅的专门位置，甚至抹平了部分路段原有的高低差，这些细节也应该被看到。
我相信，大家一定都很欢迎一座城市拥有更科学的管理方法，也欢迎城市不断地焕新，但同时大家也希望广州的规划与设置能人性化一点，贴地气一点。
我们也深知罗马不是一天建成的。
只是，我希望到达罗马的时间可以快一点。
再快一点。
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