一年前的今天，杭昌高铁和乐平北站开通运营。一年来，乐平北站安全吞吐旅客数十万，成了乐平人通江达海的门户车站。高铁站通了，如何充分发挥高铁站的作用，持续做优配套服务，聚旺人气，让北站到家的“最后一公里”更便捷顺畅，无疑是广大市民都非常关心的话题。
▲乐平北站（汪和云 摄）
乘公交太慢、打出租太贵、走国道太绕……不少网友罗列了不少往返乐平北站的槽点。笔者在实际出行中，也发现了诸如高铁站公交车发车频次不高、晚上时段公交断档、往返通勤时间较长、出租车服务不规范等影响体验的情况。而公交方面也反映了客流少、开行成本高、无专用停车位等问题。
公交车和出租车作为“城市的名片”，是反映城市管理水平和文明程度的重要窗口。旅客下高铁后，首先搭乘的交通工具可能就是公交车、出租车了，公交车出租车司机也是他们接触到的第一个乐平人。因此不断优化公共交通配套设施服务，全力做好北站至市区、重点乡镇以及景区的交通衔接，努力实现高铁与公交、客运、出租车的无缝衔接，不断提升高铁站至城区的公交通达能力，就显得尤为重要。同时，还要进一步提升交通行业文明服务水平，让公交出租车司机成为乐平城市形象的“代言人”，对外交流的“友好使者”。
▲列车驶入乐平北站（汪和云 摄）
诚然，作为一座离城区有一定距离的乐平北站，在开通初期，客流有个培育的过程，出现这样那样的问题可以理解。但我们也应该看到，随着文旅事业的快速发展，市民坐高铁出行将成为刚需。高铁的开通为城市公共交通行业带来机遇的同时，也带来了考验。相关部门应该以问题为导向，以旅客为中心，以服务为根本，对堵点、难点逐一进行攻坚克难，推出更多更好的公交产品。毕竟未来很长一段时间内，乐平北站将会是市民外出的首要车站，这些问题绕不过去。
高铁站要旺，首先公交车要畅。笔者认为，短期内，在车次和客流不多的情况下，交通部门和相关运营企业可根据高铁列车时刻表，密切关注客流动态情况，精准调度，合理规范发车，保障每一位旅客再早再晚都能顺利出行、回城。同时，也可以利用景鹰高速连接线跨铁路桥通车的便利，设计一些走高速的快速公交线路，进一步压缩通行时间，让市民感觉到乐平北站就在身边。
要让高铁站火起来，也并不是交通运输部门一家的事，需要全社会共同努力。如果读者在这方面还有什么意见建议，可以在评论区留言。
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