技术赋能
稳步掘进有保障
施工区间地质结构复杂,为确保掘进平稳有序,指挥部联合工区项目部采用泥水平衡盾构半舱气压掘进技术,使泥水盾构既适用于砂卵石地层,又适用于黏性土地层,6米级泥水盾构掘进模式转换时间仅需30分钟,对比传统泥水平衡盾构,大幅提高盾构机在黏土地层中的掘进速度,减小糊刀和堵仓发生的概率,实现“一机多用”,为项目高质量建设奠定坚实基础。
优化设计
精细管理出成效
在建设过程中,项目部创新采用混凝土抗裂优化设计技术。针对深圳地区高温、高盐等特殊环境,结合施工工况和使用环境因素,改进了车站结构的混凝土配比,有效提升了混凝土抗压、抗裂性能,并降低了收缩率,裂缝数量减少80%,推动管理向科技化、精细化发展。
对症下药
品质建设有妙招
施工区间存在地下水位高、埋深浅、结构防渗防漏控制难度大等特点,采用传统防水方式存在施工周期长、效率低等问题。面对难题,工区项目部发挥主观能动性,采用适用性更强、效率更高的注浆技术,通过应用地下车站主体结构壁后注浆防水技术,采用双液注浆机对主体结构进行系统性注浆,适用性强、注浆效率高,出浆连续均匀,有效提高防水效果,克服了传统主体结构堵漏施工时间长、施工效率低的缺点,同时节省人工约70%。
责编:徐 慧 洪家易
校对:荣 灿 陈荣安
审核:王德浩
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素材来源:深圳地铁13号线二期(北延)项目
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