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电动汽车常用电器件名称释义
什么是IGBT？
IGBT全称是Insulated Gate Bipolar Transistor，意思是绝缘栅双极型晶体管，是由BJT（双极型晶体管）和 MOSFET（绝缘栅型场效应管）组成的全控-电压驱动的功率半导体，如下图所示。
在电动汽车上，IGBT主要控制交流电和直流电的转换，同时还承担高压的高低转换功能，用最简单的话来描述其作用便是：控制能源转换与传输，形象点来理解的话，它就像是大学宿舍控制电闸的管理员，什么时候通电，通多少电，都是宿舍管理员说了算，区别在于宿舍管理员一天可能只需要通断一次行，但IGBT是通过软件控制的，通过MCU输入的电子脉冲来控制通断，因而可以实现高效的转换，每秒可以通断上万次甚至几万次。
在电动汽车的电机驱动系统、电动控制系统、空调系统、充电桩等中，均有IGBT的存在。由于IGBT是一种制造工艺非常复杂的模块化半导体芯片，因此它又被称为新能源汽车的“最强大脑”，目前只有少数几个大品牌具备这种芯片的生产制造能力，包括三菱、英飞凌等，在国内，比亚迪是目前唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企。
在燃油车中，只有发动机点火系统等部件中应用了少量的IGBT，但是在电动汽车电池、电机、电控三大核心器件中，IGBT器件便是电控系统的核心，有数据统计，IGBT约占电机驱动系统成本的30%～40%，而电机驱动系统占整车成本的15%～20%，也就是说IGBT占整车成本的7%～10%，是除电池之外成本第二高的元件，也决定了整车的能源效率。
什么是 SiC ？
SiC一般指碳化硅，是用石英砂、石油焦（或煤焦）、木屑（生产绿色碳化硅时需要加食盐）等原料通过电阻炉高温冶炼而成。在当下，由于电控的高集成化和高效率的趋势之下，纯电动汽车上的各种功率模块被要求向低损耗、低热阻、小封装、长寿命、高拓展性等方向发展，应运而生的SiC，被称为是“新能源汽车下一代功率器件的核心”。
什么是高压配电盒（PDU）？
高压配电盒（Power Distribution Unit，PDU）也叫高压控制盒，是整车高压电的一个电源分配的装置，由很多高压继电器、高压熔丝组成。根据不同车型的系统架构需求，它内部还可能会设计有相关的控制芯片，以便与相关控制模块实现信号通信，确保整车高压用电安全。
简单来理解的话，高压配电盒好比我们平时在家用的接线板，它上面可以有两孔插座、三孔插座、USB插口等，可以给各种电器供电。
什么是车载充电机（OBC）？
车载充电机（On Board Charge，OBC）是一个将交流电转为直流电的装置，一般有3.5kW、7.2kW、11kW和22kW等规格。众所周知，电池包是一个高压直流电源，但当使用AC220V交流电进行慢充的时候，交流电不能直接对电池包进行电量储存，因此需要OBC装置将高压交流电转为高压直流电，从而给动力电池进行充电。但是对于直流快充而言，由于充电桩内部自带有交流转直流的整流模块，可以在充电桩内部即将交流电转换成高压直流，因而不需要经过车载充电机转换电量便可直接进入动力电池包。
什么是直流 / 直流变换器（DC/DC）？
在电动汽车上，直流/直流变换器（DC/DC）是一个将高压直流电转为低压直流电的装置。
在纯电动汽车上，由于没有发动机，整车用电的最终来源也不再是发电机，而是直流电压为几百伏的高压动力电池。但是，车辆上的一些电器设备（如数字仪表、中控屏等）的额定电压是12V、24V或者其他的直流低压，因此，需要DC/DC装置来将高压直流电转为低压直流电，既可以给全车的电器供电，又可以给辅助蓄电池充电。
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