DNV:液化天然气在2024非凡的新造船年度主导替代燃料船舶订单
文摘
2025-01-12 10:53
北京
根据DNV替代燃料洞察(Alternative Fuels Insights, AFI)平台的最新数据,2024年被描述为海运业非凡的新造船年,液化天然气燃料船舶交付量创下历史新高。AFI数据显示,随着海运业加强其对脱碳的承诺,去年替代燃料船舶订单大幅增加,共订购了515艘此类船舶(不包括液化天然气运输船),与2023年相比同比增长了38%。集装箱运输船和汽车运输船细分市场在订单簿中占据主导地位,占2024年所有替代燃料订单的62%。虽然甲醇在年初推动了替代燃料船舶的新造船订单,但到年底,液化天然气已成为该行业的首选替代燃料。DNV报告称,2024年下达的液化天然气船订单数量为264艘,是2023年(130 艘)的两倍多。2021年至2024年期间,运营中的液化天然气动力船舶数量翻了一番,2024年的交付数量创下了历史新高,更准确地说是169艘。到2024年底,有641艘液化天然气动力船在运营。根据AFI订单簿,预计到本十年末,这一数字将翻一番。由于液化天然气加注基础设施的成熟,去年运营的液化天然气加注船数量从52艘增加到64艘。预计这种增长也将在2025年继续。根据AFI订单簿,预计未来五年LNG加注供需之间的巨大差距将扩大。DNV解释说,通过为替代燃料(包括船舶和加注燃料)开发适当的基础设施来应对这一挑战,可以产生需求信号以刺激长期燃料生产,并补充说,随着Fit for 55对大型港口网络的设定要求,预计港口中液化天然气的可用性将增加。在集装箱运输船领域,69%的订单是能够使用替代燃料的船舶,而LNG是首选燃料 (67%)。然而,2024年也见证了航运企业对多种替代燃料的投资,产生了166个甲醇订单(占 AFI 订单簿的 32%),这反映出航运业在努力减少温室气体(GHG)排放的同时,对多元化燃料池的兴趣日益浓厚。这些甲醇订单(85)中的大多数是集装箱运输船领域。氨在2024年头几个月也看到了有希望的势头,并在2024年继续增长。总共下达了27个氨燃料船舶订单。第一批非气体运输船氨燃料船订单于2024年下达(10),主要在散货船领域 (5)。DNV表示,虽然仍处于早期阶段,但这进一步证明了氨在替代燃料市场的出现。DNV海事首席执行官表示:在我们努力实现行业脱碳的过程中,我们对过去几年替代燃料船舶的增长感到鼓舞。虽然最近的数据令人鼓舞,但我们必须继续向前发展。技术转型正在进行中,但替代燃料的供应仍然很低。作为一个行业,我们需要与燃料供应商和其他利益相关者合作,以确保航运业在未来能够获得其替代燃料的份额。在我们进行这一过渡时,确保海员的安全也很重要。这将需要对技能提升和培训进行投资。DNV全球脱碳总监补充道:市场状况、基础设施发展、燃料生产更新和货主的需求都在影响对不同燃料的短期和长期需求。今年LNG和甲醇订单的变化趋势可能是由于绿色甲醇生产发展缓慢。从长远来看,绿色甲醇有可能与氨一起成为能源结构的一部分。与此同时,液化天然气提供了一种重要的过渡燃料选择,受益于现有的基础设施和短期减排,同时也能够作为长期解决方案,假设可再生天然气RNG(Renewable Natural Gas, RNG)将可用并以具有竞争力的价格提供。Source: Energy-Offshire.biz