越来越难
正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中，2024版的碰撞速度从50km/h提升到了56km/h，这一变化意味着碰撞能量提高了25.4%。别看仅仅提升了6公里的速度，碰撞能量完全不是一个量级。
相对于2021版本的C-NCAP碰撞测试，2024版本增添了12个项目，改版了11个项目。也就是说，新版本碰撞规则更加严格，想拿到5星成绩，现在相当困难了。
即便与国际上NCAP联盟的其它成员碰撞规则相比，C-NCAP的碰撞测试也更有难度，成绩含金量也更高。
碰撞测试
侧撞测试中，避障车的重量从1.4吨增加到了1.7吨，速度也从50km/h提高到了60km/h。这样的变化是由于路上新能源车越来越多、车重越来越大，因此加大了侧撞的难度。不过，理想L6在侧撞测试中表现出色，证明了车身在侧向碰撞中的保护能力。
这次碰撞测试中，理想L6还进行了正面50%的重叠碰撞测试，成绩也相当不错。
五星评价
理想L6以综合得分率90.5%的成绩荣获五星评价，其中乘员保护分项得分率93.28%，行人保护分项得分率85.50%，主动安全分项得分率89.20%，在首批发布车型中全部排名第一。
安全车身
理想L6的前防撞梁采用铝合金材质，吸能性好，还配备了副防撞梁，也是铝合金材质。
铝合金主防撞梁的厚度为4.96毫米，“目”字形结构，两侧设计有碰撞诱导块，在偏置碰撞中，能将防撞梁与铝合金吸能盒，形成一个稳固的三角形结构，提升结构强度。
副防撞梁同样是铝合金材质，度为4.46毫米，“口”字型结构。
副防撞梁吸能盒也是铝合金材质，带有溃缩打孔，直接与后方的全框形副车架相连，可以直接将碰撞能量传递到后方，提升吸能效果。
Shotgun设计比较出众，从A柱向前延伸，与纵梁相连，形成一个环抱结构，提升结构强度及吸能效果。
同时，纵梁与Shotgun之间还有一个相当宽厚的加强件，进一步增强了车头的强度。
后防撞梁也是铝合金材质，厚度达到2.83毫米，获得了高分。
此外，理想L6还进行了追尾测试，速度高达88公里/小时，表现也很优秀。
保护对方
理想L6不仅考虑了本车乘员的安全，也考虑到了行人保护。如果车辆过于坚硬，会对被撞的一方造成很大伤害。前引擎盖采用中空设计，对于弱势群体的头进行更好保护，形成一个碰撞缓冲。
理想L6对行人腿部和头部进行了缓冲设计，实现了刚柔并济，在需要吸能的地方保持柔软，以保护行人安全；在需要保持刚性的地方保持坚硬，以保护本车乘员的安全。
高强度材料
理想L6整车的扭转刚度高达35,609Nm/deg，高强度钢占比高达82.7%，其中热成型钢占比33.4%。这些高强度材料形成一个完整的笼式结构，保证在碰撞中乘员舱的变形最小。
气囊保护
虚拟测试
主动安全
在主动安全测评中，理想L6得分率为89.20%，位列新规程第一。
理想L6 Max车型搭载的AD Max智驾系统，自动紧急制动AEB最高可实现120公里/小时刹停，支持对车辆、行人、障碍物的警告及制动。
此外，理想L6 Max还具备全自动触发的自动紧急转向功能，可以规划多条躲避路径，并选择最优路径执行，进一步提升安全性。
翻滚测试
总结
撞不过了！
2024版C-NCAP碰撞测试一下子就变难了，想获得5星评价非常不容易。不过，在新的碰撞规程下，理想L6还是拿到了5星成绩，并且分数名列第一。以前是冰箱彩电大沙发比不过，现在撞也撞不过它了。
相关阅读
