去年十月份，白先生在某保时捷中心花费33万多元购买了一辆二手的保时捷曼卡。当时，白先生了解到迈凯的新车指导价为55万多元，加上各种配置和购置税等费用，落地价需要六七十万元。销售员告诉他，这辆车是经过4S店认证的，因此白先生没有进行额外的检测便购买了车辆。
然而，白先生在前段时间打算换车时，找了二手车商进行估价。最初，车商估价为25.8万元，并支付了一万元定金。但在检测后，车商表示不愿意收车，最多只愿意出18万元。白先生随后自费找了第三方平台进行检测，结果显示车辆为“事故车”，检测报告中提到车辆结构件或加强件有碰撞损伤，左前纵梁和左前翼子板骨架在检测中发现了钣金修复、切割、焊接等痕迹。
白先生将相关情况反映给了当时的销售员。对方表示，车辆曾发生过一次追尾事故，伤到了车辆左前方，但纵梁并未受损。销售员解释说，纵梁的连接支架做过钣金油漆，因此无法通过第三方检测。此外，销售员声称事故情况已经告知白先生，并且维修记录也让他签字确认过。
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