动力输出
还行
我们根据百公里耗电情况，进行电能当量燃油消耗折算，换算为“百公里油耗”。计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行计算。
驾驶感受
调校不错
这辆车的底盘调校还不错，即便遇到较大颠簸，悬架也能应对自如，毕竟是吉利沃尔沃的浩瀚平台，底盘操控差不了。
智驾系统
还能用
百度Apollo智驾系统只要在封闭道路，PPA智驾功能基本就能开启。开启智驾之后，车辆能自动并线、超车，根据导航路线自动加减速，自动进入匝道，在十字路口能自动识别红绿灯，可以在路口自动左转或掉头。即便在卫星信号较弱的隧道内，也能准确判断隧道内的岔路。可以说，这辆车的智驾实际能达到L3级别的要求。说实话，目前国内能做到这个水准的，屈指可数！
最大装载质量
450千克
根据GB/T 5910-1998《汽车质量分布》规定，名义设计装载质量需要大于或等于乘客的标准质量加上行李的标准质量。其中，每位乘客的标准质量为 68千克，每位乘员随身行李的标准质量为7千克。加起来，一个人就是75千克。因此，一辆车名义设计装载质量需要不小于375千克。
转向力
轻松
近光照明
不错
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
漆面色差
还可以
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
总结
续航打四折，厉害！
这辆极越07的底盘毕竟出自吉利沃尔沃的浩瀚平台之手，驾驶操控能力没问题。浩瀚平台的素质和调校水准，依旧是国内数一数二的地位。一句话，这是一辆很好开的车。
这辆车搭载的百度Apollo智驾系统也相当强悍，与特斯拉的FSD、华为智驾不相上下，而且因为是土生土长的国产系统，所以应对中国的复杂路面更得心应手，同时还是纯视觉方案，成本方面也更有优势。
但是，这辆车续航能力是真的拉胯，CLTC标称880公里的长续航，实际获得率直接打四折！只能跑200来公里。不禁要问，电都去哪儿了？也进了某些人的腰包？原以为牧马人不是在加油，就是在加油的路上，而这辆车“不是在充电，就在去充电的路上！”
那么这辆车的内部品质如何？做工用料又怎么样？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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