10月18日
在位于东太湖度假区的
苏州湾创投壹号直升机起降点
一架空客135直升机
搭乘首位乘客从这里起飞
仅18分钟就抵达虹桥机场
标志着吴江至上海虹桥机场华东地区
首条繁忙运输机场联程接驳航线
正式开通
开启了吴江空中交通出行的新纪元
今年11月
长三角生态绿色一体化发展示范区
迎来揭牌建设五周年
随着一体化示范区发展战略的
实施和高水平推进
五年来
吴江加快完善对外联通、
对内循环的综合交通体系
不断为示范区都市圈互联互通
注入更多新发展动力
人民群众在城市交通出行中的获得感、
幸福感和安全感显著增强
提升公交
“高品质”
示范区公交。(吴斌摄)
五年来
区交通运输局紧紧围绕
长三角一体化国家战略
大力推进“一体互联”公交建设
推动跨省公交提质升级
多条跨省公交线路的开通
进一步提升群众跨省出行便捷度和满意度
2021年底
示范区首条假日定制
旅游公交线路试运行
该线路将黎里古镇、上海大观园、
东方绿舟、朱家角古镇等景区串联成线
为市民假日旅游出行提供新选择
今年
新开通了
湖州长兴至吴江七都的公交176路
延长了示范区2路
夏令时末班车运营时间至19:00
还协调上海市道路运输事业发展中心
完成线路导乘的更新
积极满足示范区群众出行需求
目前,吴江境内共有18条跨省公交线路
总长度逾410公里
月均服务市民出行近17万人次
实现所有省际主要通道公交全覆盖
这也成为吴江加速融入
一体化示范区的民生新标杆
截至目前
全区共有公交车767辆
新能源公交车占比达100%
覆盖城乡全域
在公交运营中
区交通运输局会及时根据市民反馈、
旅游景点客流高峰和配合大型活动要求等
优化调整公交线路
开通的“通学公交”“敬老公交”
“社区微循环线路”“烟花秀接驳专线”等
均得到市民一致好评
今年9月
吴江在苏州大市范围内推出
首个区域性响应式公交停靠站
不仅节省市民出行时间
提高出行效率
也提升了公交线路整体运营效率
降低运营成本,有效缓解交通拥堵、
降低能源消耗,助力绿色出行
拓展外联
“大通道”
示范区道路互联互通。(吴斌摄)
五年来
示范区互联互通的“公交网”逐步延伸
“公路网”也不断织密
苏台高速七都至桃源段项目
起自七都镇,止于苏浙省界
终点与在建的苏台高速
浙江境南浔至桐乡段相连接
未来将成为苏浙城际快速出行通道
10月24日
苏台高速七都至桃源段项目
主线沥青全部摊铺完成
“黑色化”的路面十分整洁宽敞
此举也标志着该项目距离建成通车更进一步
截至十月
苏台高速七都至桃源段累计
完成投资64.769亿元
占比96.23%
其中,路面标主线沥青面层完成100%
交安标波形梁护栏完成50%
伸缩缝施工完成60%
桥梁段声屏障完成80%
通信收费标设备安装完成100%
七都北、震泽站开始单调
照明标护栏主线路灯完成100%
收费站光伏安装完成95%
收费大棚标装饰装修及水电完成100%
苏台高速七都至桃源段项目
主线全长18.22公里
采用双向六车道高速公路标准
设计时速120公里
全线共设互通式立体交叉4处
主线桥4座、互通匝道桥27座
此外,吴江在建的还有605省道
吴江同里至黎里段改扩建工程
目前
该工程桥梁主体结构已全线贯通
正在大规模开展路面施工
江陵路快速化改造一期工程
附属工程公交停保场已完工
不锈钢花箱安装全部完成
绿化种植完成100%
亮化工程安装完成
完善互通
“铁路网”
作为示范区内唯一的两条高铁交会站点
苏州南站是区域内
最主要的对外交通门户
未来将成为集高铁、城际铁路、
轨道交通、公路、水路于一体的
现代化立体综合客运枢纽
进一步强化区域间的互联互通
苏州南站不仅是
沪苏湖铁路和通苏嘉甬铁路的
十字交会枢纽
也是全国首座“六边形”立体交通枢纽综合体
目前,站房已进入装饰装修的收尾阶段
正在开展列车联调联试
每个小时就会驶入一列高铁
沪苏湖高铁由上海虹桥站引出
全长约163公里,设计时速350公里
沿途设有上海虹桥、上海松江、练塘、
苏州南、盛泽、湖州南浔、
湖州东、湖州站等8座车站
开通后
苏州南站前往上海虹桥站最快只要20分钟
苏州南站至湖州站时间也将
进一步缩短到20分钟左右
除了沪苏湖和通苏嘉甬两条铁路线交会
在苏州南站地下二层
还预埋了沪苏嘉城际铁路及
苏州轨道交通10号线
“上海叫‘示范区线’
江苏称为‘水乡旅游线’
浙江的线路分为
嘉善至西塘和嘉兴至枫南两段
名字虽有差别
但三条铁路线都在水乡客厅站汇集、换乘
沪苏嘉城际铁路东起虹桥商务区
南至嘉兴市区,西至吴江区
预计2028年建成投用
江苏省境内水乡旅游线线路
均落在吴江辖区内
全长约65.6公里
建成后
长三角城市间的时空距离
将进一步拉近
周边城市的互相联通更加紧密
大大方便长三角区域的
要素流通和资源互补
“苏州吴江发布”政务微矩阵发布
来源:吴江区融媒体中心
融媒记者:冯秋月
编辑:顾心悦
责任编审:徐行 沈振亚 李裕强 朱纯洁