12月9日，随着最后一段100吨节段精准就位，厦金大桥（厦门段）东主塔防撞套箱顺利完成合龙，实现防撞套箱“闭环”。
世通重工承接厦金大桥（厦门段）东主塔防撞套箱制作，是全桥第一个永久防撞钢套箱，为双壁钢套箱结构，总长约105.8米、总宽为47米，高度为11.3米，总重约4000吨。将防撞套箱与承台施工有机结合，充分利用承台施工临时设施作为防撞设施，防撞套箱作为现浇承台的围堰使用，同时能够起到防撞保护作用。
防撞套箱作为桥梁永久防撞设施，具备出色的抗冲击性能，能够有效抵御来自外部的碰撞力，为内部施工及设施提供可靠的安全屏障；不仅能为承台提供干施工环境，实现海上施工陆域化，还能有效防止海水对承台的侵蚀，提高桥梁的耐久性。在加工建造过程中，项目团队采用了先进的对称施焊工艺，并通过调整胎架弧度控制焊接变形量，将不利于生产的焊接变形转化为有利变形，达到减少火焰矫正效果，减少大量板单元焊后矫正工作量，提高了施工效率。
吊装过程中，采用600吨履带吊配合先进的定位技术，确保28节段精准吊装就位。同时，严格的质量管控体系贯穿始终，从原材料检验到施工过程中的焊缝检测、尺寸复核等，每一道工序都经过了精细的检查与验收，确保了防撞套箱的整体质量。
随着防撞套箱的完美“闭环”达成，工作的焦点正从陆地上的精密制造转向海洋运输与现场精准安装的新阶段，旨在为厦金大桥（厦门段）东主塔的稳固运行奠定坚实基础，进而为区域基础设施建设和经济发展注入强大动力。
作 者 | 蒋诗韵
排 版 | 李婉芮
审 核 | 徐 贺、张一迪
