记者从中国铁路成都局集团有限公司成都车站获悉，截至12月9日，全国首条市域铁路、西南地区首条动车线路——成灌铁路全线发送旅客累计已突破1亿人次。
全长65公里的成灌铁路是汶川特大地震灾后重建项目，在成汶铁路旧址上新建而成，全线采用我国自主创新的无砟轨道，串联起四川省成都市和世界文化遗产都江堰、青城山。
▲摄影 | 何勃
2010年5月成灌铁路开通后，从犀浦站到青城山最快仅需23分钟，都江堰、彭州等县市从此与成都中心城区形成了半小时经济生活圈。2013年、2014年，成灌铁路里程为9公里的离堆支线、20公里的彭州支线分别开通；2017年7月，犀浦站实现铁路与成都地铁2号线的同台换乘；2019年1月，成灌铁路正式实行公交化运营；2021年2月，成灌铁路刷“天府通”即可乘坐，一卡在手，动车、地铁、公交车轻松换乘；2021年9月，成灌铁路推出了“计次票”和“定期票”两种灵活便捷、经济实惠的新型票制产品；2024年4月10日，成灌铁路原有市域列车车次首字母“C”更改为“S”。目前，成灌铁路列车开行对数由最初的18对增加至70对，平均发车间隔由最初的50分钟缩减至15分钟。
▲摄影 | 何勃
今年第一季度以来，开行了重庆北至青城山的直达动车，实现了成渝地区成都东、成都南、成都西、重庆北4大铁路枢纽车站互联互通。“今年国庆期间，成灌铁路全线累计发送旅客57.3万人次，同比2023年增长7.9%。10月1日犀浦站发送旅客3.5万人次，青城山站发送旅客1.2万人次，均创历史新高。”犀浦车站党总支书记鄢鸥介绍道。
成灌铁路的不断升级，也让青城山、都江堰的旅游市场进入了长达十余年的“旺季”。不仅如此，在出行便捷性大幅提高的情况下，区域间的连接也愈发紧密。成渝四大铁路枢纽车站借此实现了互联互通，人口与资源的流通畅通无阻，有力地推动了区域的融合发展。与此同时，“快旅慢游”这一全新的旅游模式在都江堰得以完美实现，让游客既能快速抵达，又能悠然品味，尽享旅游新境界。
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综合 | 成都日报
