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1. 闹大了！大批外国临时工人集体起诉："加拿大的移民计划违宪"！
加拿大临时外国工人正在争取上庭挑战政府限制他们只能为固定雇主工作的计划。
周五，魁省一间法院批准了由一名危地马拉工人发起的集体诉讼，他声称自1966年以来实施的封闭式工作许可制度是对种族、国籍或族裔出身以及肤色的直接歧视，违反了《加拿大权利与自由宪章》。
图源：facebook@OpenWorkPermitNow
魁省高等法院法官Silvana Conte在认证这一诉讼时写道：“法院认为，在这一初步阶段，可争辩的是绑定雇主措施‘显然违宪’，引发了根据《宪章》要求赔偿的诉求。”
目前，杜鲁多政府已经因为加拿大临时外籍工人激增而面临批评，联合国最近一份报告称这是“当代奴隶制形式的温床”。
集体诉讼的指定成员Byron Alfredo Acevedo Tobar于2014年持封闭式工签来到加拿大，在魁北克Granby的一个抓鸡场工作。他声称被要求每晚平均工作12小时，只能有三个10分钟的休息；他每晚必须抓多达4万只鸡，每次每只手抓5只，还经常被少付工资或延迟支付。
图源：51记者拍摄
他害怕投诉，担忧这会导致被解雇和威胁到他在加拿大的身份，以及他谋生的能力和申请永久移民的前景。他最终在之后10年工作的大部分时间持有6个不同的封闭式工签。
与“开放式”工签相反，持有“封闭式”或“特定雇主”工签的外国工人只能根据许可上的特定条件工作，例如为指定的资助雇主工作。低工资、低技能的移民工人通常被发放封闭式工签。
图源：https://dtmf-rhfw.org/en/home/
周五的法院裁决预示这将是一场漫长的法律战，但倡导者表示，他们很高兴第一个障碍已清除。
总部位于蒙特利尔的家政和农场工人权利协会的Eugénie Depatie-Pelletier说，“我们向法院申请许可继续诉讼，法院批准了。”该协会代表封闭式工签持有人提起诉讼。她称“加拿大一直存在一个不自由劳动力的阶层。我们换了称呼，但是换汤不换药，国家让种族工人处于奴役状态。”
移民部拒绝对为一裁决发表评论，称此事仍在法院审理中。
图源：https://dtmf-rhfw.org/en/our-work/
集体诉讼申请称，临时外籍工人计划中的绑定雇主措施侵犯了工人的自由权以及生命和安全权。他们的平等权因国籍或族裔出身、种族和肤色而受到侵犯。
政府在反对诉讼时辩称，所有临时外籍工人的工作经历都是独特的，Acevedo Tobar无法“充分”代表所有其他人，指称的事实不足以得出封闭式工签做法违宪的结论。
相反，政府认为，拟议的集体应限制为那些曾经或正在临时外籍工人计划下就业的农业和护理工人。
政府还要求集体诉讼的时间段应仅从2017年9月14日之后开始，即诉讼提交前最多6年内，而不是1982年4月17日《加拿大权利与自由宪章》生效时算起。
法院不同意，称政府本身“多次”承认该计划下固有的权力失衡，容易导致对移民工人的虐待和不良待遇。政府加强对移民工人权利的保护、提高雇主对虐待的合规性努力也反映了对封闭式工签的担忧。
法官Conte在22页的裁决中写道：“不要求群体的每个成员在与被告或所受伤害方面处于相同或甚至相似的境地，裁定绑定雇主措施是否违宪将为集体诉讼的所有成员解决问题。”
在现阶段，判断集体诉讼的时效还为时过早。
政府将有30天时间决定是否对集体诉讼认证裁决提出上诉，如果诉讼继续推进，审判可能会安排在2026年。
摘自：加国无忧
2. 【最新】加航妥协！机师4年内加薪42%!最后一刻喊停罢工！
摘 要
计划乘坐加拿大最大航空公司航班的乘客可以松一口气了。
加拿大航空周日（15日）凌晨表示，已与代表5,200多名机师的工会达成临时协议，计划乘坐加拿大最大航空公司航班的乘客可以松一口气了。
与航空公司机师协会达成初步协议的消息是于周日凌时过后不久传出。这项暂定协议避免了周三可能开始的罢工或停飞。
加航在声明中表示：「新协议认可了加拿大航空机师团队的贡献和专业精神，同时为该航空公司的未来发展提供了框架。」该公司指，加拿大航空和Air Canada Rouge将继续正常运营，而工会成员将对暂定的4年合约进行投票。
加航临时合约将于4年内为机师加薪42%
根据周日（15日）早上宣布的一项为期四年的临时合约，加拿大航空公司（Air Canada）的机师将获得近42%的累积加薪。
《环球邮报》（The Globe and Mail）报道，该协议必须在下个月得到代表5,200多名机师的航空公司机师协会（ALPA）投票批准，这项临时合约避免了加航可能于周三发生的罢工或停飞。
根据《环球邮报》看到的临时合约，以ALPA为代表的机师将获得追溯至2023年9月的26%加薪，再于2024年、2025年和2026年分别加薪4%。
如果协议获得批准，机师还将获得84小时工资，最高级别机师将获得85,000元的奖金，资历最靠后的机师将获得20,000元的奖金。
机师的薪资是根据他们的头衔、服务年资和驾驶的飞机来决定的。
临时合约的第二年（即2024年9月30日开始），波音737机长（最高级的机组人员）每小时工资为280至312元，具体取决于他们担任该职位的年限。
同一架飞机上的副驾驶起薪为每小时87元，如果工龄超过12年，则每小时将涨至207元。
宽体（wide body）飞机上最初级的巡航机师(relief pilot)每小时工资为87元，宽体飞机机长的时薪从317元到424元不等，具体取决于飞机型号。
工会指出，机组人员只有在飞机移动时才能领取薪资，他们也须长时间离家在外，在遥远的地方无薪工作。
这份临时合约取代了10年前达成的每年加薪2%的合约，工会表示，新合约意味着在合约期间为其成员争取到了额外19亿元的收入。
该航空公司表示，根据劳工中断计划更改原定于周日至9月23日期间航班的乘客，只要航班有空位置，就可以免费将预订座位改回原航班的同一舱位。
双方经过14个多月的谈判，若谈判失败导致罢工或停工，可能会影响逾10万名旅客的旅行。
在截止日期前的几天里，双方均表示，他们在薪酬这一核心问题上仍存很大分歧。代表5,200多名机师的航空公司机师协会（ALPA）早前表示，加航的「贪婪」阻碍谈判，因为加拿大航空公司继续创造创纪录的利润，却期望机师会接受低于市场的薪酬。
该航空公司则表示，工会对「不合理的工资要求」缺乏弹性，促使其呼吁政府做好准备出面干预。
一些旅客已经制定应急计划
加拿大航空及其子公司Air Canada Rouge每天营运总共近670航班，停驶每天将影响约11万名旅客，其中一些人已经制定了应急计划。
卑诗省Pender Island的夏皮罗(Margaret Shapiro)告诉加拿大广播公司（CBC），由于罢工的不确定性，她「别无选择」，只能预订另一家航空公司的航班作为「保险」备案。
她说：「这比我原来的加航机票多花了400元。」她补充，将改搭阿拉斯加航空航班须在西雅图中转，而她原来预订的航班是直飞航班。她的拉斯维加斯之旅是由6名大学好友组成，他们都已70多岁，彼此已经认识几十年了，「我们是靠固定收入的老年人，所以这对我们来说不是什么小事。」
卑诗省新西敏(New Westminster)的詹森(Erik Jensen)想要制定备用计划，但他表示，加航缺乏沟通，使得落实计划变得很困难。詹森和他的家人原本计划于9月16日前往丹麦与家人团聚，但他们「主动」把加拿大航空的出发日期提前了，以避免可能发生的罢工。
然而，他们重新预订的机票在没有任何警告的情况下多次被取消，联系加航寻求答案的努力就像「过山车」，通常需要等待数小时，并在代理人之间传递。
詹森告诉CBC，「最重要的是（加航）没有向我们传达任何航班被取消的事实。」他指出，他不得不重新预订4次机票，以及预订丹麦的酒店和旅行安排等。詹森说，截至目前，加航已为他的家人预订了周日（15日）早上从温哥华飞往满地可的航班，以及搭乘Lufthansa从满地可飞往哥本哈根的转机航班。
他还询问航空公司是否可以为他们提供一些东西，来缓解他们在经历磨难后遇到的麻烦。「他们什么也没提供，我们不得不与他们争论，最终设法为我们的下一趟航班获得15%的折扣。考虑到我们所经历的一切，真是太糟糕了。」
已经对货运产生影响
持续的聘约纠纷已经对货运产生了影响，加拿大航空公司前首席运营官邓肯·迪（Duncan Dee）表示，加航已停止接收某些货物，例如活体动物和易腐烂食品，这影响了从加拿大大西洋地区向欧洲和美国的海鲜出口。
他告诉CBC：「管理层和工会都必须认真对待，不惜一切代价避免这次罢工，因为影响是严重的。」「时间在流逝，我们需要以某种程度的确定性继续推进，这样才不会给更多的加拿大人带来不便。」
摘自：今日加拿大
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