当德国基因与中国本土研发、生产能力相融合，会产生怎样奇妙的化学反应？
对于这个问题，成立于1995年的联合汽车电子有限公司（简称“联合电子”）或许能给出一份完美答卷。
作为中联汽车电子有限公司和德国罗伯特·博世有限公司在中国的合资企业，联合电子拥有德国血脉，又融合了扎实的中国本土研发实力和生产能力，并在数十年的发展中将这份“融合”演绎得淋漓尽致。
2024年10月，联合电子举行太仓分公司新能源汽车动力总成项目暨三期工厂落成仪式。这是联合电子新能源汽车产业征途上的重要里程碑和阶段性成果，标志着太仓分公司新能源汽车动力总成项目已经完成全部建设，并正式投入生产。
活动期间，本刊记者与联合电子电力驱动业务部总经理安博儒、市场与产品管理总监曹海平、太仓厂副厂长谢雄燕、电力驱动业务部产品管理总监奚浩兵展开对话，在交流中进一步加深对联合电子发展现状及未来动向的理解。
这些年，新能源汽车产业迅速发展，带动相关技术实现新的飞跃。对于联合电子来说，为了制胜市场、赢得未来，加码新能源汽车业务势在必行。
若追根溯源，联合电子的新能源汽车业务始于2009年，随后不断拓宽产品广度和深度，加强本土研发和生产能力。经年累月的发展，令联合电子能为国内外客户提供从独立产品到定制化的系统解决方案，包括定转子、自主封装功率模块、充电砖、逆变砖的模块化产品，单/双逆变器、电机的独立式产品，以及三合一/多合一电桥、车载充配电单元的集成式产品。
然而，面对如今“卷”之又“卷”的汽车产业，如果一家企业只拥有丰富的产品线，还不足以在市场上占据一席之地。拒绝同质化竞争后，本土化创新实力和完善的服务成为了联合电子决胜市场的关键。
联合电子电力驱动业务部总经理安博儒
“如果追求极致成本，联合电子并不算最佳玩家。创新才是我们的核心竞争力，凭借这一优势，我们才能在新能源汽车行业站稳脚跟。”安博儒如是所言。
在安博儒看来，联合电子之所以能在新能源领域获得市场的认可，有一些要素贯彻始终。首先在于联合电子扎实的本土化能力，结合完整的系统解决能力，由此获得广大客户的信赖；其次在于博世和联合电子的优势融合，让德国基因与本土团队的创新研发实力相得益彰，从而更好地服务主机厂；第三则在于新产品、平台、技术，铸就了联合电子强大的创新实力和工程能力，这也是联合电子能在行业里区分于其他企业的一项重要指标。
联合电子电力驱动业务部产品管理总监奚浩兵
奚浩兵告诉本刊记者，如今的联合电子展现出了前所未有的创新能力，积极推进新能源业务的进步，并不遗余力地助力汽车产业的高质量发展和转型。
此前，联合电子发布了新的使命愿景——科技驾驭未来出行，其新能源业务部的使命则是引领整个新能源动力总成的事业朝着可持续的方向推进。
作为联合电子新能源产品的重要生产基地，太仓分公司主要生产新能源汽车核心部件，包括电桥、电机和功率模块产品。随着太仓分公司新能源汽车动力总成项目暨三期工厂的落成，联合电子在新能源领域实现更高层次的布局，这不仅代表着企业规模的扩张，同时也象征着技术迭代与核心竞争力提升的全新起点。
太仓一期工厂于2018年正式落成，二期工厂于2023年投入使用，三期建成后，联合电子太仓工厂的人员规模将超过1800人，销售规模将超过100亿。三期工厂的落成，有着里程碑的意义，它意味着联合电子开启了新的征途，将继续在新能源汽车领域推动科技进步、引领未来发展。
联合电子太仓厂副厂长谢雄燕
身为太仓厂副厂长的谢雄燕介绍道，联合电子太仓分公司三期工厂建筑面积约7.7万平方米，包括百万级洁净厂房、能源中心、实验大楼等，现已全面投入使用。三期工厂主要生产扁线（X-Pin）电机和二代电桥，目前已进驻一条电桥生产线和一条电机生产线。谢雄燕强调，太仓三期工厂不是简单的产能复制，同时伴随着产品创新和技术迭代。
其中，第二代电桥在效率、功率密度、用户体验、功能集成等多方面进行迭代升级，持续提升联合电子在新能源汽车市场的核心竞争力。二代电桥CLTC效率将提升至93%以上，功率密度将提升至3.5 kw/kg。更强劲的续航表现、更高的集成度、更安静的驾驶氛围将在二代电桥上全面体现。该产品计划于2025年在太仓三期工厂内正式批产。
当然，企业在推动产品和技术创新迭代的过程中，必须直面成本问题。对此，曹海平坦言，面对竞争激烈的新能源汽车产业，联合电子除了极致的效率，更希望通过稳定的质量实现产品全生命周期的成本控制。奚浩兵也表示，降本增效对于大部分企业和组织来说，都是一个永恒的话题。联合电子会在确保高品质的前提下做好成本管理，会对一些过剩的工艺设计进行优化。
联合电子从不吝于在技术创新上加大投入，它以创新力为底色，为产品增加竞争力，从而给客户带来更多价值。
发展近30年的联合电子，于创业历程中焕发动人的生命力，带给市场与客户无数优质产品与解决方案。相信在未来，联合电子将继续深耕新能源领域，为推动汽车产业的进步付诸努力。
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