贾建旭，是上汽集团高层里少壮派的代表。
“只要干不死，就往死里干”。据说这是贾建旭微信主页的签名。
今年7月，46岁的贾建旭升任上汽集团总裁，上汽这艘巨轮迎来史上最年轻的掌舵者。
彼时距他执掌集团旗下上汽大众总经理，还不到一年半的时间，期间，贾建旭还曾担任过上汽集团副总裁。
履历上拥有上汽欧洲副总经理、延锋总经理经验的贾建旭，深耕过海外市场和零部件行业，其能力毋容置疑。
然而，贾建旭接手的不仅是一个拥有20多万员工的庞然大物，还是一个烫手山芋。
截至今年9月底，上汽集团销量已经连续6个月同比下滑，最近3个月跌幅均超过35%。
集团旗下合资品牌上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱均难阻下滑的势头。
尤其是由凯迪拉克、别克、雪佛兰，三家美系品牌组成的上汽通用，已经逐渐在中国市场边缘化。
荣威和MG组成的上汽乘用车，今年跌幅超过26%。在其它强势的自主品牌对手面前，上汽乘用车在新能源领域几乎没有竞争优势。
上汽的新能源品牌智己，成为集团今年截至目前唯一的亮点，同比增长147.96%，但由于总销量还不到4万辆，对上汽集团来说杯水车薪。
不破不立，上汽集团已经到了危急存亡的关键时刻，贾建旭对此有着清晰的认知。
据某媒体的独家报道，近日，有关上汽集团年中干部大会的细节首次向外界透露。
当时贾建旭应该刚上任上汽集团总裁，他明确指出了集团目前面临的严峻现状：欧美政策措施等外部环境施压，行业内卷不断加剧，内卷外压下的上汽集团生产经营压力加大。
“在当前激烈的市场竞争环境下，上汽集团要学会‘跪着做人’，低调做人、高调做事，才能在未来成功站起来。”贾建旭说道，不要让人看到上汽集团的高傲和自大。只有学会低调，才能在竞争中保持冷静和清醒，为未来的成功奠定基础。
确实，背后大众和通用两座大山的上汽集团，曾经“躺着数钱”。
如今，随着自主品牌在新能源赛道一骑绝尘，合资品牌已经日渐式微，从自主品牌在市场份额上的反超，再到扩大优势的过程中，可见一斑。
贾建旭深刻认识到，合资企业的销量不再可能有200万辆，理性来看可以做到120至150万辆。
关于降本增效，贾建旭也提出了诸多措施，要实现整零协同，降低看得见的成本，也要降低看不见的成本。部分整车子品牌要用燃油车业务的利润补贴电动车业务的亏损，先求生存、再谋发展。
贾建旭指出，上汽集团旗下的零部件企业别再想着赚钱，所有企业要支持整车。零部件企业要定位为成本与能力中心，而不是利润中心。
针对目前上汽旗下的各大业务板块，贾建旭也提出明确的战略目标：
智已要担创新、强声量、上规模；
上汽乘用车要提效能、理型谱、谋协同；
上汽通用五菱要品牌向上、单车售价向上、利润向上；
上汽大众要促油车、稳电车、上奥迪；
上汽享道要回归初心，聚焦主业；
上汽通用金融要在最大程度上防范风险。
中国车市淘汰赛加剧，谁也不敢说会永远留在牌桌上。在贾建旭的统帅下，上汽集团能否逆转颓势，或许很快就能见分晓。
