一辆辆载重汽车并排在仙新路长江大桥上“轧马路”，场面浩浩荡荡……由南京市公共工程建设中心组织、中铁桥隧技术有限公司实施的仙新路过江通道工程项目桥梁静载试验顺利完成，动载试验于30日凌晨完成，为大桥顺利通车再添关键一笔。
28日晚，仙新路过江通道南引桥桥面上，120辆总载重4200余吨的汽车正分批次开上引桥桥面，等待现场调度，场面颇为壮观。
荷载试验是大桥通车前必须经历的关键环节，分为静载试验和动载试验。“这些重型卡车将按试验需求，布置在桥面不同位置。通过分批次加载对大桥进行荷载试验，等效模拟大桥在汽车荷载作用下的桥梁结构反应。”南京市公建中心仙新路项目副指挥长杜亚江介绍，此次荷载试验为期2天共2个阶段，共计120辆35吨四轴汽车参与试验。试验开始前，工作人员已经将上百个传感器布置在塔顶、塔底、桥面、缆索等桥梁关键截面测点上，用于收集各种关键数据。
当晚大约8点钟左右，车辆按照指定位置“排排站”，等待静载试验的开始。荷载试验为什么不能选择在白天进行？杜亚江解释，大桥是缆索钢箱梁结构，对温度敏感性高，选定温度相对稳定的夜间进行测试、采样，这样得出的数据更加精准。
随着现场的一声令下，静载试验正式开始，试验负责人按照不同工况指挥载重车辆分批次停在指定位置。夜色掩映下，大桥上灯火通明，而另一端的技术人员正在各自的岗位上紧张的关注着每一次加载、卸载后数据的变化。“他们分别负责测试主梁整体挠度曲线、主梁应力、主塔应力、主塔偏位、缆索索力等参数，每个参数测试时都需要将荷载车辆停放在计算出的最大结构响应位置。”中铁桥隧技术有限公司副总经理杨文爽介绍，29日夜间至30日凌晨进行动载试验，通过模拟真实交通动态荷载，分析得出桥梁冲击系数，保障桥梁在实际运营中的平稳安全。
荷载试验作为特大型桥梁通车前必须经历的关键环节，不仅为后续交工验收、运营管养、健康监测等提供基础技术依据，也是一种直接、可靠、有效的评定桥梁承载力的方法，判断桥梁承载能力是否符合设计和相关规范要求，能否达到通车条件。截至30日凌晨，仙新路过江通道桥梁荷载试验已经顺利完成，桥梁结构响应积极。与此同时，冲刺四季度，省重点工程——龙潭长江大桥项目施工现场也如火如荼进行中，11月23日至27日夜间，龙潭长江大桥完成了主桥和引桥的荷载试验，距离建成通车更近一步。
来源 | 紫金山新闻
校对 | 张舒怡
编辑 | 吴颖
编审 | 刘俊
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