【案例经过】
近日，监控中心稽核员在处理湖北高速交易对帐时，发现车牌号为蓝豫RN***6的车辆从河南进入湖北省，经过鄂豫-淮河省界门架后消失，初步推测该车可能通过跟车方式在淮河收费站下道，但咨询相关收费站后，得知该时段内现场无异常情况。因此，稽核员决定对该车辆进行深入稽查。
【案例分析】
1.初步排查：通过车道及广场录像，排除了车辆冲岗及跟车下道的可能性。进一步查询收费数据检索系统的门架牌识，发现该车无牌识记录，从而怀疑豫RN***6的OBU设备可能被其他车辆携带。
2.深入调查：通过客户服务支撑系统，确认该车入口站为南阳南站。
OBU感应的最后门架时间为12月24日9：26：08，通过门架距离附近站所时间来推算，若该车从淮河下道，出口时间应在一分钟左右，于是稽核员查看图像稽核系统，发现另一辆车（车牌号为豫RP***9）在同一时间段从南阳南站上道，并在淮河收费站正常缴费下道。对比两车路径和门架感应时间，发现完全一致，从而确定缴费车辆携带了被追偿车辆的OBU设备。
【案例总结】
1.在对外稽查工作中，OBU感应与实际车牌不一致的追偿情况较多，而这种追偿查找较为困难。稽核人员在进行此类工单处理时，要熟练运用不同的稽核平台进行多次比对、复核，确保稽查结果准确无误。
2.当车辆OBU与实际车牌不一致时，有可能导致车辆多介质通行。管理所收费员在入口操作过程中，发现车卡不一致时，一定要提醒司机进行清卡操作，这有助于避免产生有入无出的数据，同时防止避免倒卡、换卡的逃费行为。同时，这也提醒我们在日常工作中要加强监控和管理，确保收费系统的准确性和安全性。
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作者：湖北交投随岳高速公路运营管理有限公司监控中心 何萍
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