1月4日4时50分，伴随着飞行区内最后一块助航灯光灯箱防草坪混凝土浇筑完成，丽江机场三期改扩建助航灯光及站坪供配电工程具备工作面的不停航施工任务顺利完成。
凡事预则立，不预则废。为做好此次不停航施工保障，指挥部精心组织，严控工程质量和安全，在确保运行安全的情况下，质量稳定可控。在施工组织设计、监理规划报审后，指挥部立即组织各参建单位召开工地大会，让各参建单位明晰权责。在开展图纸会审与技术交底工作时，同步协调机场运行部门及各参建单位一同开展不停航施工方案编写工作，安排各参建单位深入熟悉丽江机场场地状况以及运行保障流程，并对拟进入飞行区工人进行不停航施工安全管理全员培训。
丽江机场历经多次扩建，地下管线错综复杂，施工前虽经管网识别，但现场探挖发现，许多管网走向与图纸不符。为确保安全，指挥部组织各参建单位多次开展专题研讨，最终决定对施工区域进行人工探挖。施工时采用每隔3米一人的“十字”型探沟开挖方式探挖，通过每个工人一次又一次的挖掘，几人连片形成施工开挖区，逐步摸清施工区域内管线实际走向与埋深，重新绘制图纸，认真做好标识，避免了对地下管线造成破坏。
北灯光站设备更新改造至关重要，在保证工程安全与质量的同时，还必须确保机场的正常运行。2024年10月，北灯光站设备更新改造工作启动，对前期梳理发现的部分图纸缺失、现状设备大部分二次接线图实不符等困难问题，指挥部迎难而上，利用航后时间重新逐一梳理，共梳理出832条电气二次回路、16种开关状态及32种控制逻辑关系。再结合现状设备状态、新设备每一道工序安装时间、二次回路调整测试时间等情况，经现场推演后编制出《北灯光站设备改造更新方案》《北灯光站设备改造应急预案》。2024年11月3日至16日，13天的全力奋战，每一项施工都按计划进行，每一次施工内容都严格执行，未发生失误。
灯光电缆对施工的影响最大，既要防止机械误操作触碰电缆，还要配合场道施工。场道工程新建B2、B4、B5、B9滑行道施工区域内现状灯光电缆众多且杂乱，场道工程多大型机械作业且不停航施工时间短，倒改难度大。指挥部统筹谋划，在施工时先对探挖梳理的电缆回路停送电确认并用临时电缆短接确认，倒改后的临时电缆明敷在道面，场道工程如需施工可以将电缆快速移出施工区域；在电缆上张贴反光警示标识，降低了机械误操作触碰电缆风险的同时也减小故障排查难度；为缩短施工时间，提高施工效率，提前预制倒改电缆及接头，15天完成一次电缆倒改20000余米、二次电缆7000余米。此外，根据本次灯箱基础与电缆工程工程量大的特点，在报西南管理局质监站同意后，采用灯箱基础预制代替灯箱现浇。如此，既避免了现场浇筑造成的升降带坑洞及混凝土污染道面的风险，在完成电缆敷设和盖被标段土面区顺坡施工后，预制灯箱安装可有序沿跑滑两侧灵活吊装，又能确保灯箱基础的尺寸误差很小，还可以在紧急情况下立即回填灯箱基础坑洞，确保机场的运行及不停航施工的安全。
新时代，惟努力者进，惟奋斗者强，自丽江机场三期改扩建工程建设以来，指挥部以“工匠精神”为引领，通过事前交底、过程控制、工序验收、总结改进，不断提升对工程的安全质量管理，不断强化过程督导检查，建立综合督查检查长效机制，及时纠偏过程质量问题，及时推广有效管理措施，铸造优质工程、精品工程、示范工程，全力助推丽江机场高质量发展。
供稿单位：丽江机场
供稿人：文图/李学伟
审核：王力威
