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航空旅（FlightGlobal）消息，11月22日消息，加里/芝加哥国际机场（Gary/Chicago International Airport，GCIA）宣布扩大与货运服务巨头联合包裹服务公司（United Parcel Service，UPS）的初步协议。该协议始于2020年11月，UPS开始在该机场进行航空货运业务。近日宣布的新协议基本上重置了机场与UPS的2020年协议，将协议期限再延长五年，从2026年开始生效，并包含一个额外的十年延期选项，可能将UPS保留在GCIA直到2040年。
UPS将在GCIA机场建设一个120万平方英尺的设施，作为其航空枢纽的一部分，包括一个分拣中心和一个飞机维修中心。该设施是UPS在美国最大的设施之一，并将在2023年底前开始运营。UPS在一份声明中表示：“UPS正在扩大其在加里/芝加哥国际机场的航空枢纽，以满足电子商务和客户对更快递送不断增长的需求。通过在GCIA增加新的分拣和维修设施，UPS将能够继续提高其航空网络的效率。”UPS航空货运网络扩张计划由来已久，此次UPS协议的延长以及其货运物流基础设施的扩展预计将在未来几年推动进一步增长。UPS首席财务官Brian Newman在2023年投资者日上表示，UPS的国内包裹业务在2022年每天运送2700万个包裹，预计2027年将增至每天4000万个包裹。因此，UPS计划到2027年将国内航空能力提高50%，包括在路易斯维尔枢纽增加20架窄体飞机，并增加新的航线。UPS在2023年还将在路易斯维尔枢纽增加300多万平方英尺的处理空间，并投资于其他几个枢纽。UPS的航空货运业务近年来取得了显著增长，成为全球领先的快递和物流公司之一。UPS的航空网络是其业务的核心，通过其广泛的航线和服务网络，UPS能够快速、可靠地将货物运送到全球各地。UPS拥有600架飞机左右，其中包括窄体货机、宽体货机和客机改装的货机。UPS的机队规模在全球范围内都名列前茅，为其提供了强大的航空货运能力。UPS还通过租赁和购买方式不断扩大其机队规模，以满足日益增长的货运需求。UPS的航空枢纽是其航空网络的重要组成部分。UPS在美国拥有多个航空枢纽，包括路易斯维尔、哥伦布、达拉斯-沃斯堡、安克雷奇和费城等地。这些枢纽通过UPS的国内和国际航线连接起来，形成了一个完整的航空网络。UPS还在不断扩大其枢纽的规模和功能，以适应不断增长的业务需求。除了在美国的航空枢纽外，UPS还在全球范围内建立了多个航空货运基地。例如，UPS在德国科隆-波恩机场拥有一个大型航空枢纽，连接欧洲各地；在阿联酋迪拜机场也设有航空货运中心，辐射中东和非洲地区。这些国际航空枢纽为UPS提供了更广泛的全球货运服务，加强了其在全球航空货运市场的地位。UPS在航空货运市场的成功离不开其强大的物流和技术支持。UPS拥有先进的物流管理系统和信息技术平台，能够实现货物的实时追踪和监控。通过不断优化运输路线和航班计划，UPS能够提高航空货运的效率和可靠性。此外，UPS还注重可持续发展，积极采用环保技术和措施，减少航空货运对环境的影响。GCIA位于印第安纳州西北部，靠近芝加哥大都市区，为UPS提供了独特的地理优势。首先，GCIA拥有较长的跑道和现代化的设施，能够容纳大型货机起降，满足UPS对航空货运能力的需求。其次，GCIA地理位置优越，靠近美国中西部的主要城市和人口中心，便于UPS快速、高效地将货物运送到目的地。除了地理优势外，GCIA还为UPS提供了良好的营商环境。印第安纳州政府为吸引航空货运业务提供了多项优惠政策和支持措施，包括税收减免、土地供应和基础设施建设等。这些政策降低了UPS在GCIA的投资成本，提高了其业务竞争力。GCIA还积极与UPS合作，共同推动航空货运业务的发展。机场管理层致力于提供优质的客户服务，协助UPS解决运营中遇到的问题和挑战。双方的合作促进了GCIA航空货运业务的快速增长，为UPS提供了更加稳定和可靠的航空货运服务。UPS选择GCIA作为其航空货运枢纽之一，不仅是因为其地理优势和营商环境，更是因为其看到了航空货运市场的巨大潜力。随着全球化和电子商务的快速发展，航空货运需求不断增长。UPS作为全球领先的快递和物流公司之一，需要不断扩大其航空网络和提高货运能力，以满足市场需求。GCIA作为一个具有潜力的航空货运枢纽，为UPS提供了良好的发展机遇。UPS航空货运版图的扩张对全球航空货运市场产生了深远的影响。随着全球化和电子商务的不断发展，航空货运需求将持续增长。然而，航空货运市场的竞争也日益激烈，各大航空公司、物流公司和机场都在积极扩大市场份额和提高竞争力。因此，UPS需要不断创新和优化业务模式，以保持其在航空货运市场的领先地位。在UPS加速扩张的同时，其竞争对手们也没有闲着。全球四大国际快递巨头DHL、FedEx、TNT和UPS一直在航空货运市场激烈竞争。其中，FedEx和DHL在航空货运领域具有强大的实力和网络优势。FedEx拥有庞大的机队规模和全球航空网络，能够为客户提供快速、可靠的航空货运服务。FedEx还在不断扩大其枢纽的规模和功能，以适应不断增长的业务需求。例如，FedEx在孟菲斯枢纽建设了多个新的分拣中心和仓库，提高了处理能力和效率。此外，FedEx还积极投资于新技术和可持续发展项目，以提高航空货运的智能化和环保水平。DHL同样在航空货运领域具有显著优势。DHL拥有广泛的全球网络和先进的物流管理系统，能够为客户提供高效、灵活的航空货运解决方案。DHL还不断加强与各地机场和航空公司的合作，拓展其航空货运业务。例如，DHL在德国莱比锡-哈勒机场建设了一个大型航空枢纽，连接欧洲各地；在中国香港也设有航空货运中心，辐射亚洲地区。除了FedEx和DHL外，TNT等其他国际快递公司也在积极拓展航空货运业务。TNT通过与各地机场和航空公司的合作，建立了多个航空货运基地和航线网络。TNT还注重提高服务质量和效率，为客户提供更加优质的航空货运服务。UPS航空货运版图的扩张加剧了全球航空货运枢纽的竞争。为了吸引UPS等巨头入驻，各地机场纷纷加强基础设施建设，提高服务质量和效率。这种竞争促进了全球航空货运枢纽的快速发展和升级。在欧洲，德国科隆-波恩机场、莱比锡-哈勒机场和荷兰阿姆斯特丹史基浦机场等都在积极扩大其航空货运业务。这些机场通过加强基础设施建设、优化航线网络和提高服务水平等措施，吸引了众多国际快递公司和航空公司入驻。这些航空货运枢纽在欧洲航空货运市场中发挥着重要作用，推动了区域经济的发展和繁荣。在美国，除了GCIA外，路易斯维尔国际机场、孟菲斯国际机场和洛杉矶国际机场等也在积极拓展航空货运业务。这些机场通过提供优质的客户服务、降低运营成本和提高处理效率等措施，吸引了UPS、FedEx等国际快递公司和航空公司入驻。这些航空货运枢纽在美国航空货运市场中占据重要地位，为美国经济的发展提供了有力支持。在亚洲，中国香港国际机场、新加坡樟宜机场和韩国仁川国际机场等也在加强其航空货运业务的发展。这些机场通过优化航线网络、提高服务质量和效率以及加强与国际快递公司和航空公司的合作等措施，不断提升其在全球航空货运市场中的地位和影响力。航空旅（FlightGlobal）分析认为，UPS航空货运版图的持续扩张，不仅彰显了其对未来市场的积极展望，更是其雄厚实力与前瞻战略眼光的生动体现。在全球化与电子商务蓬勃发展的浪潮中，航空货运市场正迎来前所未有的广阔机遇。然而，伴随而来的将是更为激烈且复杂的竞争态势。为此，UPS需不断创新业务模式，优化运营策略，并深化与全球各地机场及航空公司的合作，以灵活应对市场变迁与各种挑战。同时，各地机场也应致力于提升硬件设施与服务品质，增强自身吸引力，吸引更多国际快递巨头与航空公司入驻，携手共促全球航空货运枢纽的繁荣发展与转型升级。
