通苏嘉甬项目桩基成孔质量检测
科技新伙伴“小绿”
2024年10月11日，通苏嘉甬项目跨绕城高速特大桥68号墩4号桩完成了桩基钻孔作业，随着履带式旋挖机的挪位驶离，一个体态娇小的绿壳设备闪亮登场，这标志着通苏嘉甬项目在全面提升品质建造水平的过程中，向科技借力量，桩基成孔质量检测正式迈入“智能化”。
△全新设备“小绿”——超声波孔成槽质量检测仪
通苏嘉甬项目承建管段，桥梁施工累积9.61公里，全程涉及303个墩台共有3122根桩。在过往的施工中，为了确保成桩孔径满足设计要求，往往采用与设计桩径一致的钢筋笼探笼，体长多为4～8米，每一次的入桩探测，不仅需要动用吊车、费时费力，更有可能因为刮擦孔内护壁、造成土块掉落，并导致沉渣过厚、影响桩基质量。
新启用的绿壳设备全称为“超声波成孔成槽质量检测仪”，系国内研发产品，历时不长、尚属小众，但近几年市政公路领域得到了相当程度的推广，在沿海发达地区的铁路建设也有所铺开，以宁波界内就有甬舟铁路、宁象城际等已在运用。
△项目桩基成孔验收检查
“小绿”通过超声波的测试方法，在孔内下降探头，通过超声波到达孔壁反射回来接收到的信号，有效测出孔壁的孔径，了解孔壁是否存在塌孔或者缩径的状况。探头下降到底部时，测算出整个桩的垂直度，评判偏差量是否符合规范。“小绿”还有一个叫做“沉渣检测仪”的同伴，配合它检测桩底的沉渣厚度，便于精确测量桩孔沉渣厚度。
以“小绿”启动的桩基成孔质量检测“智能化”，在现场检测数据能保存于系统，导出即可作为施工日志数据化的一部分，便于留案查询，后期也可顺应铁路施工“云端”数据化建设的升级。同时，“小绿”的运用能带来最直观的管理效益，不仅包括逐步替换传统钢筋笼探笼、减少人机费，更能为混凝土灌桩施工提供更精准的数据，有针对性的对孔壁质量进行分析并采取相应措施解决，应对局部塌孔导致孔径变大的增量，从源头上加强混凝土超耗的数据量化考核，强化内部管理。
△现场学习“小绿”使用方法
项目年轻技术干部们集体围观了“小绿”首秀，共同学习该检测仪的使用方法，兴奋于拥有了这个科技新伙伴。
策划：司办 通苏嘉甬项目部
审核：唐浩然
编辑：王子超
图文：夏开宇 彭青荣
