一个月之前，我写了一篇介绍希腊乘用车上牌数量的小文章：
2024年11月10日前后，希腊国家统计局将会发布希腊全国10月份机动车上牌数据。考虑到希腊全民在8月份休假，可能会影响9月份机动车销售和上牌情况，那10月份的数据公布之后，我们就可以得出非常确定的结论：如果希腊10月份机动车上牌量低于1.5万辆，而且新车上牌量低于9000辆，那意味着一个坏信号出现了——希腊经济很可能出现了问题。 霍庆川，公众号：我们在希腊一个坏信号：希腊新车上牌数量出现明显下降
昨天（11月13日），希腊国家统计局在其官方网站公布了2024年10月份的希腊全国机动车上牌数量情况。希腊10月份共有9631辆新乘用车上牌，较9月份的9662辆有小幅下降，较2023年10月份的11287辆有大幅下降。
未来几个月，我会持续跟踪希腊新乘用车的上牌情况。我认为，我们的确可以将希腊新乘用车上牌情况作为观察希腊经济发展走势的关键指标。
对于希腊老百姓而言，乘用车是最主要的耐用消费品之一，也是最贵的耐用消费品之一。对于希腊老百姓而言，经济状况好（兜里有钱），就愿意买车、换车；经济状况不好（兜里没钱），就先不买车或换车，购买汽车是衡量经济发展势头的一个好指标。今天，我想基于希腊国家统计局的官方数据，介绍一下希腊乘用车销售情况（乘用车上牌量），从希腊乘用车上牌量这一个微观角度入手，一窥希腊经济的复苏和发展情况。 霍庆川，公众号：我们在希腊希腊经济，到底复苏的怎么样？
顺便播报一下希腊2024年10月份中国品牌乘用车的上牌情况：
比亚迪（BYD），331辆；
上汽名爵（MG），198辆；
零跑汽车（Leapmotor），15辆；
领克汽车（LYNK&CO ），4辆。
在希腊雅典街头
已经很容易看到比亚迪和名爵
零跑汽车和领克汽车还很少见
霍庆川
2024年11月14日于希腊雅典松涛湾
