近期，十堰又有一大波利好曝光，涉及西十高铁、十巫南高速最新进展，一起来看看吧~
西十高铁最新进展
11月4日上午在西十高铁郧西站工程现场看到，站场中央跨庙沟连接车站内部通道公路桥正式吊装预制空心梁板。
伴随着轰鸣声，两台大吊车缓缓将29吨的预制空心梁板吊装在桥墩上。该桥长101.6米，宽7米，共有6跨，是高铁站区内部通道专用桥。“经过部署，在确保安全的前提下启动吊装作业，计划5天全桥合龙。该桥的合龙，标志着车站工程建设又向前迈进了一大步，为站内附属工程建设奠定了基础。”施工现场负责人姚经理介绍说。
截至目前，西十高铁郧西站站房主体工程、西侧办公用房主体已封顶，东侧二层正筹备屋面平板浇筑准备工作，站台雨棚主体钢结构安装基本完成。“年底站房、站台雨棚主体结构全部完成，为明年开年装修创造条件，有望明年年底全部竣工，并具备通车试运营条件。”施工现场负责人雷经理说。
西十高铁西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终到十堰。全长255.76公里，设计时速350公里。其中，陕西段总长169.4公里，湖北段总长86.4公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7站。
据了解，西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。对进一步完善全国高速铁路网，加强长江中游城市群与关中城市群联系具有重要意义。
十巫南高速新洲特大桥最新进展
11月6日，重大工程建设项目十巫南高速公路迎来最新进展，关键控制性工程——新洲特大桥主墩承台首节开始浇筑。
6日上午11点，两台高压天泵同时向新洲特大桥主墩首节承台浇筑混凝土。据了解，主墩承台厚5.5米，长43.6，宽24.3米，呈“八角弧型”设计，相当于两个篮球场的面积，需要浇筑总方量约5500立方米，分两节进行浇筑。
中交二航局十巫南新洲特大桥工区经理刘鹏介绍，新洲特大桥主墩承台首节浇筑预计时长36个小时，首节浇筑方量2500立方米，第一节主墩承台混凝土浇筑标志着新洲特大桥进入下构施工阶段，新洲特大桥第二节主墩承台混凝土计划于11月30日前完成浇筑。
新洲特大桥是由湖北交投投资、中交二航局承建的十巫南高速公路2标段的重要施工内容，也是十巫南高速公路全线控制性工程。该桥是世界最大跨径单塔部分地锚式斜拉桥，桥梁全长569米。为确保承台顺利浇筑，项目部采用智能温控系统实时监测混凝土内部温度，确保了首节承台混凝土的浇筑质量。
刘鹏介绍，主墩承台建设完成后，将进行新洲特大桥塔柱施工，预计塔柱于2025年12月完成封顶，整座桥梁计划于2026年10月建设完成。
十巫南高速公路项目全长84.9公里(湖北段78.62公里，陕西段6.28公里)，经过两省三县七乡镇，桥隧比85.6%，投资概算192.46亿元，建设工期48个月。今年3月开工以来，目前，全线路基土石方完成64%，圬工防护完成38%;桥梁桩基完成58%，圆柱墩完成35%;隧道开挖初支完成32%，二衬完成25%。
湖北交投郧楚建设管理有限公司十巫南分部张文龙介绍，十巫南高速公路项目今年计划完成投资45亿元，现已完成投资38.6亿元，占年度计划的86%;开工累计完成投资68.7亿元，占总投资的36%。
十巫南高速公路是湖北省规划的“九纵五横四环”高速公路网中“纵八”线的重要组成部分，本项目及所在通道的建设有利于落实汉江生态经济带等国家战略，是推动鄂陕渝毗邻地区协同发展的重要举措，对于完善省际出口通道布局，支撑十堰城市发展具有较强意义。
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