10月份，长城旗下的SUV销量突飞猛进，尤其是哈弗品牌销量一度回暖，除了哈弗H6重新破万以外，哈弗大狗、哈弗猛龙成为了方盒子越野的领军车型。难道方盒子造型的硬派越野又让传统燃油车好起来了吗。
未必，因此坦克300的销量已经连续3个月在6000台以下，这与今年6月份的高光时刻相比，销量下滑了50%以上。
与坦克类似的是方程豹，自从官方降价6万后，豹5的销量虽然大幅度上升，但也卡在6000台区间无法前进一步。
很显然，方盒子市场虽然还在，但专业玩儿越野的市场已经遇到了瓶颈。这个时候，开发把方盒子当玩具看待的通勤用户就成为了未来发展趋势。
因此奇瑞汽车以捷途旅行者为设计原点，一口气上马的捷途山海T1、山海T2两款方盒子越野，都没迎来销量的起飞。
而“徒有其表”纯电方盒子：奇瑞iCar 03一台车的销量，就超过了山海T1和T2的总和。而这台车纯电方盒子，几乎不具备任何越野性能，还是一款售价11万-17万区间的紧凑型SUV。
更有意思的是，iCar 03这款车除了上市之时有人提及，上市后再也没人关注过。因此你无论如何也想不到这款续航只有400KM-500KM纯电SUV，月销量能保持在5000台左右，10月份销量高达5644台，超过了坦克300。
然而iCar 03并不是iCar的主力车型，它仅仅是iCar品牌的试水产品，因为iCar真正的大杀器是iCar V23。这款亮相已经半年的最美方盒子在广州车展放出了11万-15万的预售价，开启预定当天就吸引了3.1万的订单量。
虽然依旧没有上市，但可以肯定它的月销量一定是以“万”为单位的。因为这款车的最大卖点就是“玩儿”。它的SLOGAN叫做Born To Play，生来就是玩儿的。这个卖点直接击碎了内卷严重的新能源市场以及SUV市场。
在大家都在卷续航、卷越野能力、卷智驾系统、卷冰箱彩电大沙发的时候，我们的市场确实缺乏一款“玩具车”。因此哪怕长相还不协调的iCar 03都能迎来“玩具市场”的青睐。
入门级60度电池两驱，顶配80度电池四驱，续航里程仅仅为401KM和501KM，而且该车暂时还没有宣传任何智驾系统。4.22米的车身也不要妄想它能具备冰箱彩电大沙发的任何一个元素。
但iCar V23就是最好的玩具，4.22米的车身2.735米的轴距，四轮四角的设计方案，无论是通过性、空间实用性还是视觉感受，都是汽车玩具领域的顶峰之作。
这款车让我想起了小时候看到的美国电影，老父亲送给孩子一台两座敞篷越野或者老掉牙的皮卡，让孩子兴奋不已，就是这种感觉。
我相信，坦克300销量的下滑，与哈弗大狗和哈弗猛龙的销量上涨，存在着客观联系，那就是当专业越野用户开发殆尽之后，把越野造型车当做玩具的用户就会增长。哈弗猛龙就这样异军突起的。
而iCar V23，虽然不能长途，但也可以保证150KM的出行半径不用充电，拉风的造型依旧紧凑的车身尺寸，能兼顾城市通勤和停车便利。这款车的对年轻人的吸引力，将成为长城旗下方盒子越野车最大的威胁。
