重磅：奥克兰建第二座跨海大桥方案提出！利好北岸这些区！
乐活
2024-09-12 08:58
新西兰
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今早大家起床时有没有觉得特别冷？这可能是倒春寒的先兆。Hauraki Gulf Weather最近发布了一个天气模型，预测下周新西兰将出现“极地气流”，包括北地、奥克兰南区和怀卡托都可能出现降雪。Niwa气象学家和预报员Ben Noll也表示，天气模式确实有利于降雪，下周气温也肯定会下降，海拔较高地区下雪的几率也会增高。![]()
要知道奥克兰上一次下雪，已经是2011年新西兰遭遇“百年一遇”极地风暴的时候，而再上一次下雪就要倒推至上世纪30年代了。而MetService气象学家John Law则预计，北地、奥克兰和怀卡托不会下雪，但会有零星阵雨和降温，而在风的加持下，大家可能会觉得更冷。01
奥克兰市长：
奥克兰第二条跨海通道一直是个热议话题，此前工党政府更是推出过多个方案，最终确定斥资560亿纽币，开挖跨海隧道和一条通往Albany的轻轨隧道，2029年开工。
但奥克兰市长Wayne Brown日前表态，敦促政府放弃挖隧道的计划，建议还是得多修一条桥。市长说：“隧道计划就是个馊主意，奥克兰城市铁路连接线（CRL）就是前车之鉴，实际成本会比预计高出两倍，之前说是170亿，实际花了340亿，这相当于新西兰未来10年的整个交通预算。“而且隧道只是将一边的交通拥堵转移到另一边，不能解决任何问题，大桥本身一点都不堵。”奥克兰海港大桥，也就是我们通常叫的北岸大桥，始建于上世纪50年代。1959年通车后发现双向4车道不够用，于是在1964年在桥两边各增加了两条车道。上世纪70年代初，奥克兰就有讨论过，要在米欧拉暗礁（Meola Reef）到Birkenhead之间再修一座大桥，但由于当地居民反对，这个项目随之搁置。而Wayne这次反对隧道，支持修桥的计划，再次把这个设想搬上了台面。02
Wayne Brown早年在奥克兰大学研读工程学，毕业后成立过一家工程咨询公司，还担任过新西兰陆地交通安全局的主席。“我发现了一个非常好的替代方案，当然也可能还有其他方案，但你必须承认，隧道既负担不起也无法解决任何问题。”市长认为，依靠米欧拉暗礁兴建新桥，可能是最佳解决方案。这里需要提一下，米欧拉暗礁是奥克兰港的一座礁石半岛，主要成分是火山岩，横跨港口2公里有余，延伸至距离北岸Kauri Point大概500米左右的地方。市长表示，新桥可以将桥墩建在暗礁上，实际需要跨海的其实只有一小段，这样造价也会更便宜。而且由于暗礁会在退潮时露出水面，所以那里本来就不会有船通过，影响不会很大。如果按照这个方案，依靠米欧拉暗礁建桥的话，新桥起点有可能会在奥克兰动物园一带。而另一头则可能是在北岸Kauri Point、Chatswood附近，Birkenhead、Birkdale一直到Beach Haven一带，都有可能成为新桥的辐射区域。03
反对声音：
然而对于市长的方案，市议员Richard Hills认为，跳出常规寻找解决方案是好事，但这并不实际。
首先他认为，桥是连接道路的，但要是桥下去之后哪都去不了，那这条桥存在的意义何在呢?“如果大桥跨过Kauri Point，穿过那些美丽的自然保护区，最后它也只会通往很小的地方小路。而且那里都是些小社区，我不确定你会在哪里修高速或者连接路。”他说，要是那些从动物园过来的车，过了桥进入Chatswood和Beach Haven之后，又要去哪呢？“虽然考虑替代方案是不错的，但我认为这方案不太可能实现。”
工党奥克兰事务发言人Shanan Halbert（曾是Northcote选区议员 ） 更直言这是一种倒退。他说，规划已经开始，设计方案已经确认，人们也愿意掏钱挖隧道，如果不那么干，对奥克兰来说反而是一种倒退。04
市长辩解：
“他们当年建北岸大桥时那里也没有高速公路，随着时间推移，高速公路可能会升级，但不是说一定要马上就有高速才行。”他举例说，当时年轻人们堵在了Takapuna一带，所以后来才修建了直通Albany的高速公路。
市长认为，这座新桥可以利用起国防部土地，地价上涨也能弥补桥梁成本。“政府一直在说要提高价值，这就是方法了，我们现在没打仗，政府也想要更多房子，所以我们在这里建桥，在上面建房子，就能获得足够资金支付建桥费用，无须耗费国家10年道路建设资金。”05
交通部长Simeon Brown表示，目前跨海重点是机动车辆，而非轻轨，并表示海港大桥正在老化，需要进行大规模的维护和更新。Brown部长确认，国家陆路交通计划已拨款给新西兰交通局，用于继续修建Waitematā港连接线。截至5月份，这项工程已花费3,630万纽币。“作为政府，我们已经明确表示这是一个优先事项，现在由他们来执行这一流程。”而新西兰交通局发言人表示，他们已经与一个专家团队合作，对第二座跨海通道的所有方案完成了评估。“我们该项目的总体目标是制定一个分阶段的、全面的Albany和市中心之间，中长期交通系统规划......政府目前正在考虑推进该项目的最佳方式，并将在未来几个月内，向新西兰交通局提供下一步行动的指导。”无论最终决定如何，该项目都不太可能在下次大选之前破土动工，而且如果政府发生变动，计划有可能再次被推翻，跨海通道的项目又将回到原点。不知各位对此有何看法或见解
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reference:
https://www.stuff.co.nz/nz-news/350401429/stop-tunnel-mayor-wayne-brown-wants-second-harbour-bridge-meola-reef-shore
