在日常测试工作中，我们经常会听到“单元测试，集成测试，系统测试”之类的词汇，大家都知道这是按照开发阶段进行测试活动的划分。
这种划分完整的分类，其实是分为四种“单元测试，集成测试，系统测试，验收测试"。这四类测试，其实是一种从局部到整体测试思想。
但是市面上对这些概念的理解常常很混乱，会和“白盒测试，黑盒测试，灰盒测试”纠缠在一起傻傻分不清，那么本文就针对这几类测试展开讲解，现在车载测试如火如荼，我们就以汽车生产测试的过程为例，来分别阐述下单元测试，集成测试，系统测试，验收测试。
在汽车的生产制造过程中肯定是先针对零部件进行测试，比如先对上图的车身进行全面的一个测试，车身的这个测试就可以认为“单元测试”。
单元测试是软件开发中非常重要的一部分，它允许开发者针对代码的最小可测试部分（通常是方法或类）进行验证，以确保它们的行为符合预期。
另外：单元测试也叫单测，是针对代码的测试即测试人员可以看到被测代码的内部结构和逻辑。
例子
假设我们有一个简单的函数，用于计算两个数的和：
我们可以编写一个单元测试来验证这个函数的行为：
在这个例子中我们使用了pytest测试框架来编写和运行测试。
我们定义了一个名为test_add_numbers的测试函数，其中包含了三个断言，每个断言都验证add_numbers函数的一个特定行为，然后，我们使用pytest命令行工具来运行测试。
如果所有断言都通过，那么测试就成功了。如果有任何断言失败，那么测试就会失败，并显示哪个断言失败了。
车身测试通过之后，我们就要把车身和其它测试正常的零部件进行组装，比如把发动机装和车身进行组装。那么在组装后是不是也要进行测试？这就集成测试。
集成测试，也被称为组装测试或联合测试，是软件测试过程中的一个重要环节。它是在单元测试的基础上，将所有模块按照设计要求（如根据结构图）组装成为子系统或系统，然后进行测试。
这个过程旨在验证不同的软件模块之间的交互和协作是否正常，以确保整个软件系统的质量和可靠性。
另外：
1）集成测试，常发生在"软件还没开发完，但部分单元模块已开发完”的这个阶段。
2）集成测试最简单形式，就是把两个已经测试过的单元组合成一个组件，测试它们的接口。所以一般也认为是接口测试。
当所有的汽车零部件都组装完毕之后也就是形成了整车，我们还需要进行整车测试验证，整车测试就是系统测试。
系统测试是对整个系统的测试，将硬件、软件、操作人员看作一个整体，检验它是否有不符合需求说明书的地方。
这种测试可以发现系统分析和设计中的错误，确保系统满足规定的需求，并能在实际运行环境中正常工作。
另外：
系统测试一般可以认为是功能测试，测试人员不需要看到被测代码的内部结构和逻辑，只需要关注系统的输入和输出。
实车经历了前面的几轮测试后就能发布上市了吗？不会，通常车企还会邀请一些第三方专业汽车评测机构或者一些汽车大V测试和反馈，并根据测试反馈结果来判断是否满足既定需求，这就是验收测试。
大家要知道所有的产品最终面对的都是甲方和客户，只有他们说OK了那么才会认可该产品，也代表着满足了用户需求，这时候我们才能进行产品的发布和上市。
验收测试的目的是确保软件准备就绪，并且可以让最终用户将其用于执行软件的既定功能和任务。验收测试通常由最终用户或具有代表性的客户（称为验收测试团队）执行，以确保软件满足合同、用户需求或商业上的可接受性。
另外：验收测试，虽说是邀请用户来测试，但测试人员也需要全程跟踪参与。
很多人经常把“黑盒测试、白盒测试、灰盒测试”和“单元测试，集成测试，系统测试，验收测试”混为一谈，特别是招聘HR在询问应聘者会哪些测试时她们自个总是自己乱作一团。
其实这几个测试分类要区分清楚也很简单。可以按照两个维度来划分，按照开发阶段划分，就是：单元测试，集成测试，系统测试，验收测试；按照代码的可见度划分，就是：白盒测试、黑盒测试、灰盒测试。
为什么这两类测试经常混在一起呢？原因是：
白盒测试是代码级的测试，也就是单元测试。
黑盒测试，没有代码，只有界面测试，可认为是点点点的功能测试，这就是系统测试。
灰盒测试，看不到界面（非界面），又不深入代码，只是在代码的交界处（接口层）进行的校验，就是接口测试，也是集成测试。
希望通过这篇文章能够帮助大家，特别是初学者理清楚几种测试分类！
