特斯拉Cybercab成本揭秘：零部件比Model 3减少50%

汽车 2024-12-07 03:12 上海

特斯拉无人驾驶出租车Cybercab的整体设计大幅优化。Cybercab不仅零部件数量会比Model 3减少约50%，其车身结构组件数量更是比Model Y减少60%。这不但能进一步提升生产效率、降低成本，也能提高乘客的使用效率。

近日，特斯拉Cybercab团队成员在加州圣何塞的特斯拉展厅举办了一场活动。这场活动的一段5分15秒视频被发布在社交平台X上，透露出大量此前未披露的信息。

电动汽车分析师Sawyer Merritt援引这个视频分析说，“与Model 3相比，Cybercab的整体零部件数量将减少约50%。此外，与Model Y相比，Cybercab的车身结构零部件数量将减少60%。”

在视频中，特斯拉Cybercab首席工程师Eric罕见地现场近距离介绍了这款充满未来主义风格的车辆的设计理念和细节，包括为什么选择两座、轮胎、后备箱、车机屏幕等。

新车零件数量的减少除了得益于特斯拉在制造工艺上的持续突破，例如单体压铸技术（Giga Casting）的应用，更因为车辆设计理念向模块化和简洁化迈进。这种简化不仅能够降低制造成本，还将提高生产效率，同时减少潜在的质量问题。

两座设计源于82%时间只有两名乘客

Eirc表示，关于这款产品，他们经常被问到的一个问题是，为什么是两座？两座设计源于82%时间不超过两名乘客，这将显著提升能源效率、可靠性，空气动力表现。降低清洁维护需求和部件数量，带来巨额成本节约。

他解释说，这款产品的目标是实现极高的效率。这里的效率不仅仅体现在能源消耗上，还包括清洁的概念，包括可靠性和服务的概念。选择两座，在空气动力学的角度上解锁了很多的可能性，这也意味着将大大减少Cybercab的零件数量。

“我们将交付一款零件数量只有今天Model 3一半的车型。这也意味着，当你需要清洗一辆共享出行的汽车时，你就不用再担心多车门、多座椅的问题，你只有两个很轻松就能自动清洁的座椅，而且只有很少的地方需要进行日常维护。通过车头和车尾之间的形态差异，可以看到空气动力学上的优势。你可以看到车尾是如何收窄的，这给了我们很好的空气动力学形状，帮助我们达到了期望的效率目标。”

未来车门还将改进

赋予Cybercab未来主义和跑车风格的外在最突出特征是一对通常用于跑车上的鹰翼门。

谈到这些车门如何提高效率，Eric说：“这些车门可以从多个方面帮助你。我们将B柱后移，因此可以更好地上下车。这个座椅的位置是完全靠后的，侧面都没露出B柱。这样，无论座椅的位置在哪里，你都能更轻松地上下车。此外，Alex还会谈谈我们是如何从这一版本到未来版本，改进这款产品的车门的，这也有助于提高设计效率和上下车的效率。”

Eric指出，大量与众不同的设计都从效率出发。“轮胎本身就是围绕效率和乘坐舒适性设计的。我们希望拥有出色的噪声振动表现和出色的驾乘体验。更大的直径有助于降低滚动阻力，这也是我们从效率的角度出发所做的努力。”

“显然，未来风格的外观也体现了我们对这款产品的追求。我们希望它在路上行驶时看起来与众不同。”

Cybercab有一个巨大的后备箱。后备箱可以同时容纳多个高尔夫球袋、两个全尺寸手提箱、两个全尺寸托运箱。取决于大小，还可以放入一定数量的自行车。“我们非常注重后备箱空间的宽敞性和易于清洁的能力。”Eric说，“折叠式轮椅也能放进去。”

最终让乘客重新拥有时间和效率

特斯拉CEO马斯克曾表示，对Cybercab的前景非常有信心，预计新车成本将低于3万美元（当前约合21.8万元人民币），最早2026年底，最晚2027年将正式量产。

“这辆车没有方向盘和（油门、刹车）踏板，这真的很酷，”Eric说，这款车采用了FSD（完全自动驾驶） v13.2自动驾驶版本。座椅采用了一体式的概念设计，座椅靠背与坐垫呈现出分段式的造型，中间还配有可收起的中央扶手和中置的大屏幕。

Cybercab拥有迄今为止最大的车载屏幕。“这对你的多媒体体验非常有利，无论是将手机投到屏幕，还是你的游戏、媒体，无论你想做什么，只要你坐在车里，就能享受到多媒体的体验。”

“屏幕是21英寸的。分辨率与现在的Model 3和Y一样。”Eric说，“这款车的好处是，你重新拥有了时间。在汽车把你带往目的地时，你可以利用屏幕、手机做任何你想做的事情。”

从实车图来看，Cybercab造型为一款双门轿跑，前脸采用了贯穿式灯带，并配备了科技感十足的投射图像大灯。侧面来看，新车拥有非常动感的身姿，并采用鹰翼门设计。该车尾部与Cybertruck有很高的相似度，采用了贯穿设计的尾灯组。

Cybercab没有充电口，很可能将采用无线感应充电，并且还可使用机械臂对车内环境进行自动清洁。

“我们专注于提供超高效、超酷、有趣、舒适的产品，”Eric说。

马斯克此前表示，“实际上，我们生产的几乎所有车辆，约700万辆，大多数都能支持自动驾驶。我们目前每周制造约3.5万辆自动驾驶汽车。相比之下，例如Waymo整个车队的数量还不到1000辆，而我们每周制造的量达到了3.5万辆。”

“我们的目标是每年生产至少200万辆Cybercab，并且将在多个工厂进行生产。年产量有望达到200万辆，最终可能还会增至400万辆。”

Apsoto汽车社区转载自财中社

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