自主品牌占据前四（比亚迪、奇瑞、吉利、长安）； 一汽大众、特斯拉中国、广汽丰田、东风日产、华晨宝马、上汽通用、广汽本田、东风本田等合资/外资独资车企销量均同比下滑； 小米汽车超过蔚来、沃尔沃亚太等。
新能源乘用车企业批发销量Top 30：
东风集团旗下自主品牌新能源车企中，目前岚图汽车表现最好，其次是东风奕派、东风纳米、东风风神，若将后三者合起来看（新能源车合计销量19181辆），可位列第15位。
今年车市价格战严重，也有众多车企倒下。广州车展期间，奇瑞品牌营销中心副总经理姚飞接受媒体采访时表示：打价格战的时候，说明汽车行业已经开始整合了，未来一定不会有很多品牌。例如现在家电行业和手机行业，就那么几个品牌。我觉得最多五个中国品牌，能在未来整合中存活下来。
小鹏汽车董事长何小鹏今年8月份时就曾表示，十年之后，中国汽车主流品牌可能只剩下7家，而年销量过100万辆，才只是这次竞争的入场券。
而长安汽车董事长朱华荣去年就指出，“未来3至5年，会有60%-70%的汽车品牌或将关停并转”。
蔚来董事长李斌近日接受采访时表示，2024年头部车企仍处于蓄力的阶段，从2025年开始，头部车企将会提速，头部车企和二线车企之间的差距将会进一步拉大，最晚到2027年，中国新能源汽车的市场渗透率就会超过90%；中国汽车的保有量为3.4亿辆，最终会在4亿辆时见顶，中国车企后续的机会将主要来自于置换和海外市场。
