本周一，由Nikolai Setzer领导的大陆集团董事会迈出了分拆其汽车零部件业务的下一步。经过持续几个月的详细分析后，董事会做出剥离汽车零部件业务的决定，为分拆扫清了道路（相关链接：大陆集团从8月起就计划剥离汽车事业部）。
大陆集团监事会将于明年3月份对该决议进行投票。随后将于2025年4月25日举行的年度股东大会上进行股东投票。
汽车零部件部门董事长Philipp von Hirschheydt认为分拆正走在正确的轨道上。集团声明他的话称：“业绩的不断提升是汽车集团面向未来、为资本市场做好准备的重要基础。”
该部门的分拆预计将于2025年底完成。大陆集团首席执行官Nikolai Setzer承诺大陆集团的结构将更加清晰。“到2025年底，应该建立一个精简、专注的控股结构，”他表示。
然而在此之前，关键问题仍需要澄清，例如汽车业务的财务资源。由于近年来几乎没有利润，大陆集团将不得不拿出资金来支持汽车零部件业务的分拆。这笔金额可能很大。三年前，大陆集团提供了约6.6亿欧元的财务资源，用于前驱动业务部门纬湃科技Vitesco的剥离上市。
目前还不清楚汽车业务未来的总部将在哪里。此外，管理层和员工层面还有各种人事决策以及新监事会的任命。
此次分拆将标志着大陆集团不再是一家为汽车制造商提供全系列产品的系统性零部件供应商。20年来，这家当时的轮胎制造商已发展成为汽车零部件供应巨头，进行了多次收购，有的价值数十亿欧元，在销量上能够与博世、采埃孚等竞争对手竞争。
然而，这一策略从未真正在经济上得到回报。大陆集团收购的汽车零部件供应商业务几乎没有产生任何预期的协同效应。分拆后，大陆集团将仅包含轮胎和工业业务。
然而，大陆集团首席执行官Nikolai Setzer的未来仍然不确定。正如媒体8月初报道的那样，Setzer在集团分拆后留下来的可能性很小。
在集团内部，Setzer曾公开表示支持维持大陆集团作为一个整体集团。另一方面，监事会主席Wolfgang Reitzle多年来一直支持拆分。
一个背景可能是分拆后派发的股息更高，大股东Georg Schaeffler尤其将从中受益。舍弗勒持有大陆集团46%的股份。轮胎部门的利润为12％至14％，但疲软的汽车零部件业务抑制了可能的股息。如果有两家独立的公司，这种情况就不会发生。
