第一、第五、第十

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初入职场，周惟面对的是电气原理图这一陌生而复杂的领域。在一次次排查机车控制电路接地故障的尝试中，他经历无数次的失败与挫折。然而，正是这些挫折，激发了他内心深处斗志与决心。他深知，要想在机车电工这一岗位上有所作为，就必须从最基础的知识学起，从最复杂的电气回路中找到突破口。于是，他开始与电气原理图的“亲密接触”，经常“抱着”图纸学习，对每一个电气回路都进行了深入细致的研究。

在同事们的眼中，他是一个执着而坚韧的人。2022年暑运期间处置一台SS7C型机车故障时，正逢中午高温时段，尽管车上的温度高达60℃，但他却整整坚持6个小时，直至成功完成应急处置。这样的场景，在周惟职业生涯中并不罕见。有时候，他甚至会在机车上连续工作十几个小时。

正是这份执着与坚韧，让周惟在机车电工岗位上逐渐崭露头角。他对机车的每一个部件、每一个模块、每一根线号、每一个故障原理都了如指掌，成为车间的青年党员技术骨干、青年突击队中最核心的成员。工作10年间，他先后参与应急处置、跟车保驾、技术攻关等任务无数，每一次都展现出色的专业素养和应急能力。

2022年，周惟参与HXD3C型机车前窗玻璃质量攻关项目。他深知这一项目重要性，因为前窗玻璃的质量问题直接关系到机车的运行安全。于是，他与团队成员深入钻研，最终有效遏制了冬季绝缘降等、电阻短路、火灾隐患等突出问题，连续6个月实现无HXD3C型机车前窗玻璃质量问题的佳绩，攻关成果荣获集团公司QC成果一等奖。

随着动力集中型动车组广泛投用，2023年下半年，周惟主动请缨加入到重庆整备车间动集D1修班组，投入到新机型、新设备、新技术的技术攻关中。恰巧这个时候，同车间的青年职工欧正义在铁路机辆系统职业技能竞赛机车检修整备工种决赛中取得第一名，“我也要当第一名”的梦想就开始在周惟心中生根发芽。

在这个全新的领域里，他再次展现出非凡的才华与学习能力。短短两个月时间就从整备“新兵”成长为业务骨干，牵头完成的动集110V接地继电器整定值检测电阻转换装置，彻底解决集动机车修程工作中110V接地继电器整定值检测接入电阻困难、繁琐的问题，大幅度提高工作质效。

周惟还从多方面制作图文教材，助力班组职工在处置故障时变得更加得心应手。

听闻全国铁路第八届青年职业技能竞赛铁路机车电工工种比赛，周惟毫不犹豫地报了名。经过车间、机务段双重选拔，他成功获得参加集团公司选拔赛的资格。

重庆机务段选派欧正义为教练，对参加集团公司选拔赛的三名选手进行全面指导。“得知欧正义是教练，觉得这下稳了。”周惟当时想，而现实却给他浇了一盆冷水。

欧正义根据自己的参赛经验为周惟制定了“112”计划，即坚持1天对1个项目练习2遍，为验证培训效果，欧正义以国铁技能竞赛标准，定期对周惟进行模拟考试。然而，在前期模拟中，周惟理论考试最多40多分，在机车静态检查和电工基础技能两个实作项目上，更是无法按规定时间完成，给周惟带来沉重的打击。

沉下心来，周惟开始反思总结，挤干所有碎片时间，各方收集资料，不停地向欧正义请教，一次次练习，一点点提升，模拟成绩也开始有抬头之势。直至在成都局集团公司团委举办的选拔赛中，周惟以绝对优势进入总决赛。

在总决赛中，周惟面对来自全国各地的顶尖选手，沉着应战，不断调整自己节奏。经过理论考试、实作考试、综合素质评测等多轮比拼，他最终凭借出色的发挥和稳定的表现，圆了自己冠军梦。

“竞赛最大的收获，就是重新找回学习状态，我也将继续保持这份热爱与执着，用奋斗描绘铁路青年底色。”于周惟而言，第一名不是终点，而是起点。

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罗丰的业务素质过硬，这是身边同事对他的一致评价。初入职场，面对机车这一陌生领域，他既虚心又刻苦。上班期间，他工作服里总是藏着一个笔记本，遇到不懂的问题就认真记录，晚上对照笔记查阅资料，直到将疑惑一一解开。家里的书桌上，堆满了心得笔记，这些笔记见证他从一名机车“门外汉”成长为业务尖子的艰辛历程。

在几年的学习积累中，罗丰不仅掌握扎实的专业知识，还练就一身过硬的技术本领。他先后被评为“十佳学员”、重庆机务段先进标兵，并在重庆机务段第九届“安康杯”制动钳工和第十届“安康杯”机车电工技能大赛中夺得冠军。同事们亲切地称他为技能练兵赛的小状元，简称“罗高手”。

罗丰不仅在业务上精益求精，在保驾护航方面也展现出非凡的能力。2020年3月，当集团公司计划开行沿江专列时，兴隆场整备车间承担了沿江重联机车的编组任务。罗丰作为牵头人，组织同事对机车重联各相关线路进行绝缘和通断测试，成功完成机车重联工作。在此过程中，他探索出一系列行车故障紧急解决方法，并6次担任沿江专列的保驾任务，确保列车安全运行。

机车动态故障处理后，为防止机车行驶过程中再次发生故障，保证机车运行安全，他每年添乘机车20余次，防止因机车质量导致的途中故障达五十余件。

面对机车故障记录报ACU柜内K1接触器多次卡分的问题，罗丰利用业余时间对K1接触器进行解体研究，弄清其工作原理，并提出一套有效的故障排查方案：机车入库后先不动任何部件，单独为K1接触器送电观察其工作状态，大大提高故障排查的效率。

他还对司机控制器，雨刮器电机总成，撒砂器等HXD1C型机车惯性故障配件进行解体，弄清楚工作原理，查明故障原因。通过对雨刮器电机总成的解体，发现很多雨刮器都是电机内部触片烧损，而驱动杆和安装座没有坏，通过对刮雨器电机部件拼装，实现刮雨器再利用。通过这种拼装修复的方式，到目前为止，他修复4个雨刮器电机，1个制动指示牌，2个砂阀，8个风笛，共计节约成本共2.3万左右。

2023年6月，罗丰在对HXD1C6036机车进行最后一道关的质检作业时发现TCU2谐振电容漏液。他迅速将情况报告给车间并采取了扣车措施。经技术科确认批准后更换全车所有谐振电容，成功避免一起可能引发的机车火灾事故。

为加强机车中部牵引变流器、辅助牵引变流器、冷却塔、压缩机、制动柜等关键部件质量卡控，防止机车在高温环境下发生动态故障。他提出在机车牵引变流器柜体侧面开设小方孔，便于关注柜体内部情况，及早发现问题。

在全国铁路第八届青年职业技能竞赛铁路机车电工总决赛中取得优异成绩后，罗丰并没有自满。他深知一个人的能力是有限的，只有和更多工友们齐头并进才能保障每辆机车安全出库。因此，他积极带动质检组学习氛围，鼓励工友们利用业余时间学习知识、磨炼新技能。通过互相交流、互相学习等方法，车间技术水平得到整体提升。

“学无止境，荣誉只能代表过去。”罗丰说道，“我坚信只有不断地学习和钻研新技术才能勇立潮头”。

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张俊辉在专业技能方面有着显著的优势，他擅长运用Solidworks、AUTO CAD等软件，以及西门子S系列PLC编程与调试，精通ABB、三菱等品牌变频器的安装与调试。这些技能，为他工作奠定了坚实的基础。当重庆机务段正在对蓄电池健康管理进行攻关时，他凭借自己的专长，主动请缨加入蓄电池班组，希望为蓄电池的智能化管理贡献自己的力量。

在蓄电池组的学习期间，张俊辉跟随着师父郑世华，全身心投入到全段电力机车蓄电池的检修保养工作中。并加入整治专项小组，致力于蓄电池使用寿命短、故障频发等难题上的立项攻关。2017年8月，HXD1C型电力机车在运用过程中出现了冷却塔水压过低的现象。张俊辉和郑世华等人一起，耗时3天系统分析了近3年来的所有数据，找到症结的关键所在，并提出制作一款冷却水过滤设备来彻底解决问题。

冷却水过滤设备制作过程中，张俊辉凭借敏锐的观察力和丰富的实践经验，发现设备在测试过程中存在不足，并提议加装一块三级精密滤网。这一提议得到了同事们的一致认可，并最终成功解决了冷却塔水压过低的问题，这也使得张俊辉信心倍增。

张俊辉还参与了HXD1C蓄电池箱体改造计划、优化抱轴毛线的链式编织法等工作，都取得了显著的成效。

2021年，因生产组织结构调整，张俊辉从蓄电池班组调整至电气组，从事机车电工岗位。面对全新的工作环境和挑战，他并没有退缩，而是选择了勇毅前行。已经工作9年的他，与刚刚分配到车间的新职工一起，每天拿着笔记本，跟在比自己还年轻的师傅后面学习。他深知“万事开头难”，只要刻苦钻研，就没有克服不了的困难。

有时候工作任务重，师傅来不及教他，他便自己上车跟着其他同事学习，遇到步骤复杂的作业流程，拍下视频，反复琢磨。

“不干则罢，干就要干好。”工班长这样评价张俊辉，“身上有着一股不服输的劲儿”。在电气组工作的两年多时间里，张俊辉凭借着自己的毅力和智慧，攻破了高压柜、电源柜、变流柜等疑难杂症的处置难题，并开始着手学习机车控制原理。面对HXD1C、HXD1图纸电气原理图纸中复杂的系统框架，他并没有感到畏惧，从画法规则入手，慢慢摸索，逐渐解决了识图问题，并将机车控制原理的设计思路摸透并熟记于心。同时，他还自学了EPLAN电气计算机辅助设计软件，为机车线圈检测工具箱的设计提供了技术支持。

功夫不负有心人，在2024年成都局集团公司团委举办的铁路机车电工选拔赛中，张俊辉凭借出色的表现脱颖而出，并以前三名的身份代表成都局参加全国铁道团委举办的总决赛。他知道，这次比赛不仅是对自己技能的检验，更是与全国铁路行业精英们交流学习的宝贵机会。

为更好地备战比赛，张俊辉放弃所有的爱好，夜以继日地反复练习，有时练习到深夜，张俊辉干脆就睡在单位，睡的时间久了，连他自己都说，“哪天不听见几声轰鸣的汽笛反而会失眠”。

全国铁路第八届青年职业技能竞赛铁路机车电工总决赛的舞台上，张俊辉沉着冷静、发挥出色。虽然最终只获得了第十名的成绩，但他并没有感到遗憾。他说：“这场酣畅淋漓的竞技，我已尽我所能。”张俊辉也将始终保持不松懈、不服输、不自满的状态，一步一个脚印，在青春的赛道上努力奔跑。