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Bell已经在威奇托州立大学国家航空研究所(NIAR)完成了其X-plane模型的风洞测试，该测试是DARPA速度与跑道独立技术(Speed and Runway Independent Technology，SPRINT)项目的一部分，旨在创建一架X-plane来演示无需传统跑道即可实现高速飞行的技术。
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“SPRINT项目是DARPA和美国特种作战司令部(U.S. Special Operations Command，USSOCOM)联合开展的一项工作，旨在设计、建造和试飞一架X-plane，以展示实现飞机速度和跑道独立性变革性结合的关键技术和集成概念。SPRINT X-plane旨在成为概念验证技术演示机，其飞行测试计划旨在验证可扩展到不同尺寸军用飞机的使能技术和集成概念。该计划的目标是使这些飞机能够在相关高度以400到450节的速度巡航，并在未经准备的地面上在严酷环境中悬停。”第1A阶段于2023年11月启动，进行了概念设计审查；2024年5月，Bell和Aurora Flight Sciences入选并授予第1B阶段合同，期限约为一年，以完成飞机的初步设计工作。根据Bell公司的新闻稿，此次风洞测试是在去年于新墨西哥州霍洛曼高速试验轨道成功试验停止/折叠转子系统之后进行的。除发布公告外，Bell还发布了X-plane的渲染图以及Bell正在研究的概念渲染图，该概念旨在重新定义飞机在对抗环境中的表现。该飞机有两个机翼状结构，从两侧向外对称延伸，配有紧凑的倾转旋翼机舱。概念模型还具有可折叠的旋翼叶片，表明其重点是减少阻力并优化高速高效气流。中央机身看起来很坚固，可能是为了在高速机动或过渡期间保持稳定性而设计的。该飞机还具有两个向外倾斜的尾翼。停止/折叠系统允许飞机在飞行过程中折叠和展开旋翼以及旋翼叶片，将直升机般的多功能性与喷气式飞机般的速度融为一体，据该公司称，最近的风洞测试对于证明这一概念的可行性至关重要。这些试验验证了飞机在飞行过程中旋翼折叠和展开时的稳定性和控制力。结合去年的高速滑橇测试，Bell已经克服了两大障碍，表明这项突破性技术已准备好进入DARPA SPRINT计划下的飞行演示阶段。Bell于2023年底在霍洛曼空军基地完成了风险降低测试，展示了折叠旋翼、综合推进和飞行控制技术。Bell正在利用其对高速垂直起降(HSVTOL)技术的投资和过去的X-plane经验为SPRINT X-plane开发提供帮助。Bell的HSVTOL技术将直升机的悬停能力与喷气式飞机的速度(400+节)、航程和生存能力融为一体。Bell开发高速垂直升力技术已有85年多，为NASA、美国陆军和美国空军开创了创新的VTOL配置，例如X-14、X-22、XV-3和XV-15，并继续继承Bell X-1的快速飞行历史。Bell工程执行副总裁Jason Hurst对风洞测试的成功完成进行了评论：“去年在霍洛曼空军基地完成折叠旋翼过渡测试后，我们很高兴现在完成了下一阶段的测试。Bell先进的Stop/Fold系统将彻底改变垂直升力飞机的速度、航程和生存能力，使其能够在对抗环境中运行。我们很高兴能凭借这项突破性技术成为另一个航空里程碑的一部分。”DARPA SPRINT计划的目标非常宏大：开发一种结合喷气速度和几乎可以在任何地方起飞和降落的灵活性的X-Plane。对于军方来说，这项技术代表着一个巨大的飞跃。它使作战人员能够从几乎任何地点以更大的有效载荷和更长的航程进行作战。这不仅仅是为了方便；这是一个战略优势，特别是在印太等地区，那里的距离长、跑道有限，使传统飞机的行动更加困难。https://theaviationist.com/2024/12/05/bell-x-plane-sprint/发消息“24088”，获取2024年12月重要报告和参考资料发消息“24087”，获取2024年11月重要报告和参考资料发消息“24138”，获取Mitchell Institute首届空中力量未来论坛(Airpower Futures Forum)资料集发消息“24140”，获取I/ITSEC各军种/工业界训练建模和仿真大会资料集发消息“24141”，获取2024 Aspen Security Forum (DC Edition)阿斯彭安全论坛资料集发消息“24003”，获取ABMS/JADC2相关资料发消息“24044”，获取Joint Simulation Environment (JSE) 专题资料发消息“24025”，获取Missile Defense导弹防御专题资料发消息“24072”，获取C-UAS反无人系统资料集
