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南非国家汽车制造商协会 （Naamsa） 发布了 2024 年第一季度报告，重点介绍了该国汽车行业的重大发展。从1924年1月19日标志性的福特T型车开始，南非正值纪念汽车制造业一百周年之际，该行业面临着一个以经济挑战和向电动汽车转型为标志的转型时期。
汽车工业在南非经济中发挥着重要作用。该国利用了欧洲、美国和日本所有主要汽车制造商的丰富经验。南非作为首选的投资目的地和产品出口到全球市场的生产基地的吸引力已经确立。
凭借其先进的基础设施、多元化的经济、成熟的资本市场和发达的制造能力，从成本和物流的角度来看，南非是任何有志于更有效地进入欧洲大陆市场的公司的理想地点。
汽车工业战略性地分布在豪登省的三个制造中心——该国的经济中心;东开普省——以该国最大的工业开发区而闻名;夸祖鲁-纳塔尔省是非洲大陆最大港口的所在地。
上图显示了南非从2019-2024Q1的汽车销售情况，其中，新能源车总销售量（Total NEVs）：从2019年的407辆增长到2023年的7,746辆，显示出新能源车市场的整体增长非常迅速。2024年第一季度的总销量为3,024辆，几乎翻了2023Q1的倍，预示着全年销量有望持续增多并超过2023年。
从这些数据中，我们可以看到，南非的新能源车市场正在快速增长，特别是传统混合动力汽车和纯电动汽车。整体而言，南非市场对新能源车的需求在不断增长，这可能与全球趋势相一致，即消费者越来越倾向于选择更环保的交通方式。
电动汽车销量激增
新能源汽车（NEV）销量增长是一个值得注意的趋势。包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车在内的新能源汽车销量从 2023 年第一季度的 1,665 辆飙升至 2024 年第一季度的 3,042 辆，增长了 82.7%。这一增长建立在从 2021 年的 896 辆到 2022 年的 4,674 辆的同比大幅增长 421.7% 的基础上。到2023年，新能源汽车销量再增长65.7%至7,746辆，占新车总销量的1.45%，高于2022年的0.88%。
政策与未来展望
2023 年 12 月，南非贸易、工业和竞争部 （dtic） 发布的电动汽车白皮书标志着南非汽车发展迈出了关键一步。这份全面的路线图概述了到 2035 年将该行业从生产内燃机 （ICE） 汽车过渡到包括电动汽车在内的双平台的政策干预措施。该白皮书与南非2035年汽车总体规划（SAAM）保持一致，旨在释放新能源汽车的全部潜力并支持国家应对气候变化的努力。
此外，在 2026 年 3 月为新的电动汽车投资引入投资津贴，允许在第一年申请 150% 的合格投资支出。预计这一举措将吸引投资，促进创新，并推动南非汽车行业的增长。
就业和生产趋势
截至 2024 年 3 月 31 日，汽车行业员工人数为 33,374 人，比 2023 年底的 33,379 人略有下降。这一最小的下降幅度与 2023 年观察到的就业增长形成鲜明对比，这得益于恢复到大流行前的水平以及各种原始设备制造商 （OEM） 推出新一代车型的推动。然而，持续的供应链中断，如港口拥堵和全球半导体短缺，继续影响生产，反映出产能利用率的持续挑战。
销售和市场动态
与 2023 年同期相比，2024 年第一季度新车总销量下降了 5.6%，但比 2023 年第四季度略有增长 0.2%。成本压力和可负担性仍然是影响消费者购买决策的关键因素。尽管面临这些挑战，但国产轻型商用车的业绩较上一季度略有改善。与去年同期相比，由于铁路系统效率低下，超重型商用车行业继续依赖公路运输。
挑战和出口业绩
尽管有这些积极的发展，但该行业仍面临障碍。2024年第一季度国内汽车产量较2023年第一季度下降2.2%，主要原因是国内市场受限和汽车出口减少。继 2023 年创纪录的 399,594 辆汽车出口之后，2023 年第一季度至 2024 年第一季度的汽车出口量下降了 3.7%。持续的全球半导体短缺对原始设备制造商的影响不同，使生产动态进一步复杂化。
商业信心
Naamsa CEO信心指数是汽车行业商业信心的指标，反映了与2023年第一季度相比，2024年第一季度的谨慎乐观情绪。这种情绪凸显了该行业对当前和未来经济状况的弹性和适应能力。
南非的汽车行业正处于十字路口，因为它面临着经济压力、供应链中断和向电动汽车的重大转变。汽车制造业的百年庆典凸显了丰富的遗产，而电动汽车销量的强劲增长和支持性政策措施预示着一个充满希望的未来。
随着该国旨在与可持续交通的全球趋势保持一致，未来十年对于确定该行业的发展轨迹和对更广泛经济的影响至关重要。
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